Συντήρηση ηλεκτρικής μοτοσικλέτας: τι αλλάζει σε σχέση με μια θερμική

Eine ηλεκτρική μοτοσικλέτα απαιτεί λιγότερη συντήρηση από μια θερμική: τέλος οι αλλαγές λαδιών, τα φίλτρα, τα μπουζί και ο συμπλέκτης. Ωστόσο, ό,τι κυλάει, φρενάρει και μεταδίδει την κίνηση παραμένει προς έλεγχο, ενώ εμφανίζονται νέα σημεία: η μπαταρία, οι σύνδεσμοι ισχύος και η στεγανότητα των ηλεκτρονικών. Εδώ είναι τι εξαφανίζεται, τι μένει και τι προστίθεται, μαζί με τη ρουτίνα που προτείνουμε στο συνεργείο.

Τι εξαφανίζεται

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας δεν έχει ούτε λάδια κινητήρα, ούτε πιστόνια, ούτε βαλβίδες, ούτε συμπλέκτη, ούτε εξάτμιση. Όλες οι σχετικές εργασίες (αλλαγή λαδιών, φίλτρα, ρύθμιση βαλβίδων, μπουζί, ντίζα ή υγρά συμπλέκτη) εξαφανίζονται. Σε μια ελαφριά ηλεκτρική μοτοσικλέτα με αερόψυξη, δεν υπάρχει ούτε ψυκτικό υγρό. Αυτό αποτελεί πραγματικό κέρδος σε χρόνο και χρήμα μακροπρόθεσμα.

Τι μένει, και τι φθείρεται μερικές φορές γρηγορότερα

Η μετάδοση

Ένας ηλεκτρικός κινητήρας αποδίδει τη ροπή του από τη στάση. Η αλυσίδα, τα γρανάζια και, ανάλογα με τα μοντέλα, ο ιμάντας ή η πρωτεύουσα μετάδοση δέχονται αυτή τη ροπή σε κάθε εκκίνηση. Ελέγχετε συχνά την τάση και τη φθορά, λιπαίνετε την αλυσίδα και αντικαθιστάτε αλυσίδα και γρανάζια μαζί όταν φθαρούν. Ένα προετοιμασμένο, πιο ισχυρό μηχανάκι φθείρει τη μετάδοσή του ακόμα πιο γρήγορα.

Τα φρένα

Τα τακάκια, οι δίσκοι και τα υγρά φρένων παραμένουν αναλώσιμα εξαρτήματα. Το ηλεκτρικό φρένο κινητήρα ανακουφίζει τα μηχανικά φρένα, αλλά μπορεί να εξασθενήσει με γεμάτη μπαταρία ή να χαθεί σε περίπτωση βλάβης: τα φρένα πρέπει να μπορούν να σταματήσουν το μηχανάκι μόνα τους. Κάντε εξαέρωση στο υδραυλικό κύκλωμα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή των φρένων· ο οδηγός μας για την εξαέρωση υδραυλικού φρένου δείχνει τη λογική, η οποία είναι ίδια σε μια ελαφριά μοτοσικλέτα.

Ελαστικά, ρουλεμάν, αναρτήσεις, συσφίξεις

Το πίσω ελαστικό φθείρεται γρήγορα υπό την επίδραση της ροπής. Τα ρουλεμάν τροχών, τιμονιού και ψαλιδιού υποφέρουν από το νερό και τη λάσπη. Οι αναρτήσεις απαιτούν συντήρηση σύμφωνα με το βιβλίο του κατασκευαστή. Και οι κραδασμοί στην off-road οδήγηση χαλαρώνουν τις βίδες: ένας τακτικός έλεγχος σύσφιξης αποτρέπει πολλές βλάβες.

Τι προστίθεται

Η μπαταρία

Η μπαταρία είναι το πιο ακριβό εξάρτημα του μηχανακιού. Ζει περισσότερο αν αποφεύγετε να την αποθηκεύετε άδεια ή γεμάτη για εβδομάδες, να τη φορτίζετε πολύ κρύα ή πολύ ζεστή, και να της ζητάτε περισσότερο ρεύμα από όσο μπορεί να δώσει. Για τη χειμερινή αποθήκευση, αφήστε τη στη μέση φόρτιση, προστατευμένη από το κρύο, και ελέγχετε την τάση της πού και πού: δείτε τον οδηγό μας για την αποθήκευση μπαταρίας λιθίου το χειμώνα. Μια πρησμένη μπαταρία, που ζεσταίνεται ασυνήθιστα ή έχει δεχτεί χτύπημα, δεν επαναφορτίζεται: απομονώστε την και ζητήστε τον έλεγχό της.

Οι σύνδεσμοι και η καλωδίωση

Οι σύνδεσμοι ισχύος (μπαταρία, ελεγκτής, κινητήρας) μεταφέρουν υψηλά ρεύματα. Ένας σύνδεσμος που δεν έχει κουμπώσει καλά, είναι οξειδωμένος ή φθαρμένος, ζεσταίνεται, μαυρίζει και τελικά προκαλεί διακοπές. Ελέγξτε τους τακτικά· ένας μαυρισμένος σύνδεσμος αντικαθίσταται. Βεβαιωθείτε επίσης ότι τα καλώδια δεν τριβούν στο πλαίσιο. Ο οδηγός μας για τα καλώδια και συνδέσμους ισχύος εξηγεί γιατί.

Το νερό και το πλύσιμο

Τα ηλεκτρονικά της μοτοσικλέτας προστατεύονται από πιτσιλιές, όχι όμως από ένα πιεστικό υψηλής πίεσης κατευθυνμένο σε έναν σύνδεσμο. Πλύνετε με σφουγγάρι ή πιεστικό χαμηλής πίεσης, χωρίς να στοχεύετε τον ελεγκτή, τους συνδέσμους, τον κινητήρα και τα ρουλεμάν, και στη συνέχεια αφήστε τα να στεγνώσουν πριν επαναφορτίσετε.

Οι θερμοκρασίες

Ο κινητήρας και ο ελεγκτής διαθέτουν θερμική προστασία: αν ζεσταθούν, η ισχύς μειώνεται. Μια πτώση ισχύος μετά από λίγα λεπτά κόπου, που δεν υπήρχε πριν, συχνά υποδεικνύει εμποδισμένη ψύξη (λάσπη, σκόνη) ή ανάγκη ρύθμισης.

Η προτεινόμενη ρουτίνα