Vzdrževanje električnega motorja: kaj se spremeni v primerjavi z motorjem z notranjim zgorevanjem
Električni motor zahteva manj vzdrževanja kot motor z notranjim zgorevanjem: ni več menjave olja, filtrov, svečk ali sklopke. Vendar je treba spremljati vse, kar se vrti, zavira in prenaša gibanje, pojavijo pa se tudi nove točke: baterija, napajalni konektorji in tesnjenje elektronike. Tukaj je tisto, kar izgine, kar ostane in kar se doda, skupaj z rutino, ki jo priporočamo v naši delavnici.
Bistvo
- Izginejo: menjava olja, filtri, svečke, sklopka, izpuh.
- Ostanejo: prenos (veriga, jermen), zavore in zavorna tekočina, pnevmatike, ležaji, vzmetenje, privitost vijakov.
- Dodajo se: zdravje baterije, napajalni konektorji, tesnjenje, temperature motorja in krmilnika.
- Takojšen navor električnega motorja hitro obrabi verigo, zadnjo pnevmatiko in zavore.
- Nikoli ne uporabljajte visokotlačnega curka na elektroniki, konektorjih in ležajih.
Kaj izgine
Električni motor nima motornega olja, batov, ventilov, sklopke ali izpuha. Vse povezane operacije (menjava olja, filtri, nastavitev ventilov, svečke, kabel ali tekočina za sklopko) izginejo. Pri lahkem električnem motorju z zračnim hlajenjem prav tako ni hladilne tekočine. To dolgoročno pomeni pravi prihranek časa in denarja.
Kaj ostane in se včasih obrabi hitreje
Prenos
Električni motor zagotavlja navor takoj ob speljevanju. Veriga, zobniki in, odvisno od modela, jermen ali primarni reduktor ob vsakem speljevanju prevzamejo ta navor. Pogosto preverjajte napetost in obrabo, mažite verigo ter zamenjajte verigo in zobnike skupaj, ko so obrabljeni. Predelana, močnejša naprava še hitreje obrabi svoj prenos.
Zavore
Zavorne ploščice, diski in zavorna tekočina ostajajo obrabni deli. Električna motorna zavora razbremeni mehanske zavore, vendar lahko pri polni bateriji oslabi ali v primeru napake izgine: zavore morajo biti sposobne same ustaviti napravo. Hidravlični sistem odzračite v skladu s priporočili proizvajalca zavor; naš vodnik za odzračevanje hidravlične zavore prikazuje logiko, ki je pri lahkem motorju enaka.
Pnevmatike, ležaji, vzmetenje, privitost vijakov
Zadnja pnevmatika se zaradi navora hitro obrabi. Ležaji koles, krmiljenja in nihajne roke trpijo zaradi vode in blata. Vzmetenje zahteva vzdrževanje v skladu s servisno knjižico proizvajalca. In vibracije pri terenski vožnji zrahljajo vijake: redno preverjanje privitosti prepreči številne okvare.
Kaj se doda
Baterija
Baterija je najdražji del naprave. Živi dlje, če je ne shranjujemo prazne ali polne več tednov, če je ne polnimo zelo mrzle ali zelo vroče in če od nje ne zahtevamo več toka, kot ga zmore. Za zimsko hrambo jo pustite napolnjeno do polovice, na toplem, in občasno preverite njeno napetost: glejte naš vodnik za shranjevanje litijeve baterije pozimi. Napihnjena baterija, ki se nenormalno segreva ali je utrpela udarec, se ne polni: izolirajte jo in jo dajte na pregled.
Konektorji in ožičenje
Napajalni konektorji (baterija, krmilnik, motor) prenašajo močne tokove. Slabo vstavljen, oksidiran ali utrujen konektor se segreje, počrni in sčasoma povzroči prekinitve. Redno jih pregledujte; počrnjen konektor je treba zamenjati. Preverite tudi, da se kabli ne drgnejo ob okvir. Naš vodnik o napajalnih kablih in konektorjih pojasnjuje, zakaj.
Voda in pranje
Elektronika motorja je zaščitena pred brizganjem, ne pa pred visokotlačnim curkom, usmerjenim v konektor. Perite z gobico ali nizkotlačnim curkom, ne da bi merili v krmilnik, konektorje, motor in ležaje, nato pustite, da se posuši, preden ponovno napolnite.
Temperature
Motor in krmilnik imata toplotno zaščito: če se segrejeta, se moč zmanjša. Zmanjšanje moči po nekaj minutah napora, ki ga prej ni bilo, pogosto nakazuje na ovirano hlajenje (blato, prah) ali potrebo po ponovni nastavitvi.
Priporočena rutina
| Kdaj | Kaj |
|---|---|
| Pred vsako vožnjo | Zavore, tlak v pnevmatikah, napetost verige, nivo baterije, privitost koles |
| Po vsaki blatni vožnji | Nežno čiščenje, sušenje, mazanje verige |
| Redno | Obraba ploščic in prenosa, zračnost ležajev in krmiljenja, privitost vijakov, stanje konektorjev |
| V skladu s servisno knjižico proizvajalca | Zavorna tekočina, vzdrževanje vzmetenja |
| Pred dolgotrajnim shranjevanjem | Baterija napolnjena do polovice, na toplem |
Nasvet iz delavnice
V zvezek si zabeležite datume menjave obrabnih delov in nepravilnosti (zvoki, prekinitve, segrevanje). Ti zapiski prihranijo veliko časa pri diagnostiki. Za servis, popravilo ali vprašanje nam pišite; naši deli za Sur-Ron in Talaria so v kategoriji električni motorji.
Pogosta vprašanja
Ali električni motor potrebuje servis?
Da. Manj opravil kot pri motorju z notranjim zgorevanjem, vendar je treba prenos, zavore, pnevmatike, ležaje, vzmetenje, privitost vijakov in konektorje redno preverjati, v skladu s servisno knjižico proizvajalca in vašo uporabo.
Zakaj se moja veriga tako hitro obrabi?
Navor električnega motorja je na voljo takoj ob speljevanju, terenska vožnja pa doda blato in prah. Dobro napeta, čista in namazana veriga zdrži veliko dlje.
Ali lahko električni motor perem z visokotlačnim čistilnikom?
Bolje, da se temu izognete. Visokotlačni curek lahko potisne vodo v konektorje, krmilnik, motor in ležaje. Raje uporabite gobico in nizkotlačni curek.
Kako dolgo zdrži baterija?
To je odvisno od kakovosti celic, števila ciklov, zahtevanih tokov ter pogojev polnjenja in shranjevanja. Baterija, s katero se ravna skrbno, se stara bistveno počasneje kot baterija, ki je shranjena prazna ali polnjena mrzla.