Ovládač, batéria a BMS: Prečo sa batéria vypína, keď prudko zrýchľujete?
Zvyšujete otáčky na maximum a zrazu sa všetko vypne: motor, displej, svetlá. Niekedy je potrebné vypnúť a znovu zapnúť, niekedy dokonca pripojiť nabíjačku, aby skúter opäť nabehol. Vo väčšine prípadov to nie je riadiaca jednotka, ktorá sa pokazila: je to batéria, ktorá sa chráni prostredníctvom svojho BMS.
Dôležité informácie
- BMS (Battery Management System) je elektronická doska, ktorá monitoruje stav batérie a môže prerušiť jej výstup, aby ju chránila.
- Odpojí sa, ak mu je požadovaný prúd vyšší ako jeho limit, ak sa napätie jednej z článkov príliš zníži, alebo ak sa prehrieva.
- Kľúčový ukazovateľ: Ak sa displej tiež vypne, je to takmer vždy spôsobené tým, že batéria sa odpojila.
- Najlepším a trvalým riešením je dosiahnuť zhody medzi tým, čo požaduje riadiaca jednotka, a tým, čo batéria dokáže poskytnúť.
BMS (Battery Management System), strážca batérie
Batéria elektrickej kolobežky je zložená z desiatok lítiových článkov. Tieto články nemajú radi, keď sú príliš vybité, príliš nabité, alebo keď cez ne preteká príliš veľký prúd, a tiež nemajú radi prehrievanie. BMS (systém riadenia batérie) neustále monitoruje tieto články a odpojí výstup batérie, akonáhle je prekročená nejaká hranica.
Sleduje najmä:
- `prúd výboja : každý systém riadenia batérie (BMS) má maximálny prúd, ktorý môže poskytnúť, a ak tento limit je prekročený, systém sa vypne v priebehu zlomku sekundy;`
- `napätie každej skupiny článkov`: ak sa napätie jednej skupiny zníži pod určitú hranicu, batéria sa vypne, aby sa zabránilo jej poškodeniu;
- **teplotu** článkov a jej vlastných komponentov;
- Krátke spoje sú okamžite prerušené.
Prečo sa to deje práve pri zrýchlení?
Najväčší prúd z batérie odoberá riadiaca jednotka pri štarte a počas prudkého zrýchlenia. Vtedy sa kumulujú tri mechanizmy.
Prúd presahuje limit nastavený systémom riadenia batérie (BMS)
Ak je regulátor nastavený tak, aby odoberal 60 A z batérie, a systém ochrany batérie (BMS) je obmedzený na 50 A, odpojenie nastane okamžite, keď sa požaduje maximálny výkon. Toto sa typicky stáva po výmene regulátora, alebo keď dva regulátory súčasne odoberajú prúd z batérie, ktorá je dimenzovaná len pre jeden regulátor.
Napätie klesá pod zaťažením
Jedna batéria má malý vnútorný odpor. Čím viac prúdu jej je požadované, tým viac jej napätie klesá počas používania. Batéria, ktorá je čiastočne vybitá, je studená alebo je jej životnosť obmedzená, môže mať správne napätie v pokoji, ale potom môže klesnúť pod hranicu odpojenia systému riadenia batérie (BMS) pri plnom zrýchlení.
Jedna článok je slabší ako ostatné
Články sú usporiadané do sériových skupín. Ak jedna skupina stárne rýchlejšie alebo má nižšiu úroveň nabitia ako ostatné, práve táto skupina dosiahne najprv spodnú hranicu, a systém riadenia batérie (BMS) vypne celú batériu, aby ju ochránil. Batéria sa zdá byť „plná“, napriek tomu sa však vypne.
Identifikácia prerušenia pripojenia systému riadenia batérie (BMS)
| Čo vidíte | Pravdepodobná príčina |
|---|---|
| Všetko sa náhle vypne, vrátane displeja | Systém riadenia batérie (BMS) prerušil výstup batérie |
| Je potrebné pripojiť nabíjačku, aby sa zariadenie opäť spustilo | Systém riadenia batérie (BMS) sa zablokoval v dôsledku nadmerného prúdu alebo skratu; mnoho systémov BMS sa automaticky aktivuje pri pripojení nabíjača |
| Často sa to stáva, keď je batéria približne polonabitá, alebo za chladného počasia | Pokles napätia pri zaťažení, alebo slabá článok batérie |
| Motor sa zastaví, ale displej zostáva zapnutý | Skôr sa jedná o ochranu riadiacej jednotky (teplota, nastavené minimálne napätie, chyba motora) |
| Výkon postupne klesá, bez toho aby sa motor úplne zastavil | Ochrana riadiacej jednotky alebo motora pred prehriatím, alebo obmedzenie výkonu pri nízkej úrovni nabitia batérie |
Riešenia, od najjednoduchších po najdrahšie
- Nastavenie ovládača na batériu. Pri nastaviteľnom ovládači, obmedzte prúd batérie pod limitom BMS (systému ochrany batérie). Pri skútrov s dvoma ovládačmi, dôležitý je súčet prúdov oboch ovládačov.
- Kontrola stavu batérie. Zmerajte napätie každej skupiny článkov po nabití a po jazde: skupina, ktorá sa odlišuje od ostatných, môže signalizovať vybitý článok alebo problém s vyvažovaním.
- `Skontrolujte pripojenia.` Uvoľnený alebo zoxidovaný konektor batérie sa prehrieva a spôsobuje pokles napätia pri zaťažení.
- Výmena batérie. Ak skutočne chcete viac výkonu, potrebujete batériu, ktorej články a systém riadenia batérie (BMS) zvládnu vyšší prúd. Práve to sú verzie Performance našich batérií pre elektrické skútre, ktoré sú navrhnuté tak, aby poskytovali vyšší výkon.
Tipy pre servis.
Nikdy neobchádzajte systém riadenia batérie (BMS) s cieľom „obísť“ jeho ochranné funkcie. BMS je poslednou obranou proti prehriatiu a požiaru článkov batérie. Ak batéria sa zastaví, signalizuje to niečo: je potrebné to vypočuť, nie to ignorovať.
Viac výkonu: Zvážte batériu pred ovládačom
To, čo náš príručka k ovládaču zhrňuje, platí aj tu: ovládač nevytvára energiu, iba ju reguluje. Skutočný dostupný výkon je napätie batérie vynásobené prúdom, ktorý batéria dokáže dodať bez toho, aby sa vypnula alebo poškodila. Pre rýchlejší skúter je teda logické poradie: batéria, potom motor a nakoniec ovládač.
Často kladené otázky
Prečo je potrebné pripojiť nabíjačku, aby sa skúter znovu spustil?
Po preťažení alebo skrate sa často stáva, že mnoho systémov riadenia batérie (BMS) z bezpečnostných dôvodov uzamkne. Pripojenie nabíjača je štandardný spôsob, ako ich odblokovať. Ak sa to stáva často, je potrebné zistiť príčinu (napríklad príliš vysoký požadovaný prúd, vybitá batéria) a odstrániť ju.
Je možné vymeniť iba systém riadenia batérie (BMS) tak, aby podporoval vyšší prúd?
Len ak to umožňujú samotné články a vnútorné pripojenia batérie. BMS (systém riadenia batérie), ktorý je príliš "voľný" v nastaveniach pre články, ktoré neodpovedajú týmto nastaveniam, spôsobí, že sa tieto články rýchlejšie zahrievajú a zhoršuje sa ich životnosť. Je to úloha, ktorú by mal zvládnuť špecialista na batérie.
Môže nízka teplota spôsobiť problémy s elektronikou?
Áno. Li-ion batéria, ktorá je vystavená nízkym teplotám, má vyššiu vnútornú rezistanciu, čo vedie k väčšiemu poklesu napätia pri zaťažení. Batéria, ktorá počas leta nikdy neprepne do režimu ochrany, môže v zime pri plnom zrýchlení prepnúť do režimu ochrany.
Ako zistiť, či je problém v ovládači alebo v batérii?
Pozrite sa na displej v momente, keď sa zariadenie vypne. Ak sa displej tiež vypne, problém je pravdepodobne v batérii. Ak zostane zapnutý, často s kódovým označením alebo symbolom chyby, príčina je skôr v riadiacej jednotke (kontrolóre) alebo v motore.