Ajustar las suspensiones de su patinete eléctrico: precarga, rebote y dureza

Ajustar correctamente las suspensiones de un patinete eléctrico consiste primero en adaptarlas a su peso, luego equilibrar la parte delantera y trasera, y finalmente, si sus amortiguadores lo permiten, ajustar la velocidad a la que se extienden. La mayoría de los patinetes salen de fábrica con un ajuste medio, pensado para un piloto promedio: si usted es más ligero o más pesado, o si conduce rápido, unos ajustes sencillos cambian mucho el confort y la estabilidad.

Los tipos de suspensiones

Varios patinetes, incluidos algunos Dualtron, utilizan cartuchos de goma disponibles en varias durezas. Otras máquinas tienen amortiguadores hidráulicos ajustables, similares a los de una bicicleta de montaña o una moto. El manual de su patinete especifica qué se puede ajustar y cómo.

Paso 1: ajustar el hundimiento bajo su peso

El hundimiento estático, a menudo llamado «sag», es la parte del recorrido de la suspensión que se consume cuando usted se sube al patinete, sin moverse. Es el ajuste básico, ya que coloca la suspensión en la zona de trabajo correcta:

• demasiado hundimiento: la suspensión hace tope en los impactos, la distancia al suelo disminuye;
• no es suficiente: la suspensión casi no se hunde, no sigue las irregularidades de la carretera y el neumático pierde contacto.

Para medirlo, necesita una referencia y una cinta métrica: mida una distancia de referencia en la suspensión del patinete vacío, luego con usted encima en su posición de conducción (equipado, mochila incluida, con la ayuda de alguien). La diferencia, en relación con el recorrido total, da el hundimiento. El valor objetivo depende de la suspensión y del uso; el fabricante del patinete o del amortiguador lo indica.

Se ajusta con la precarga, a menudo un anillo roscado que comprime más o menos el muelle en reposo. Más precarga, menos hundimiento. Si está al final del ajuste sin alcanzar el objetivo, el muelle o el cartucho no tiene la dureza adecuada para su peso: hay que cambiarlo.

Paso 2: equilibrar la parte delantera y trasera

Un patinete cuya parte delantera se hunde mucho más que la trasera se hunde al frenar y se vuelve nervioso en la dirección; lo contrario lo hace pesado al tomar curvas. Busque un comportamiento homogéneo: en una serie de baches, la máquina debe hundirse y volver a quedar plana, sin picar ni levantarse. En los modelos con cartuchos, es común montar durezas diferentes en la parte delantera y trasera para obtener este equilibrio.

Paso 3: el rebote y la compresión

Estos ajustes solo existen en los amortiguadores hidráulicos ajustables. Actúan sobre el paso del aceite en el amortiguador.

• El rebote ajusta la velocidad a la que la suspensión sube después de un impacto. Demasiado abierto, el patinete rebota como un balón y el neumático se despega; demasiado cerrado, la suspensión no tiene tiempo de subir entre dos baches y termina aplastada.
• La compresión, cuando existe, ajusta la resistencia al hundimiento. Más cerrada, la máquina se hunde menos al frenar pero transmite más los impactos.

Parta del ajuste original, gire uno o dos clics, haga el mismo recorrido y compare. Para el circuito, estos ajustes forman parte de una puesta a punto más amplia, que abordamos en nuestra guía sobre la geometría de un patinete de circuito.

Mantenimiento de las suspensiones

Un ajuste perfecto no sirve de nada en una suspensión desgastada:

• Holgura en las articulaciones: los brazos, ejes y casquillos se desgastan; un chasquido al frenar puede venir de ahí en lugar de la columna. Vea nuestra guía sobre la holgura de la columna de dirección para notar la diferencia.
• Amortiguador que pierde aceite: una marca de aceite en el vástago indica que hay que cambiar las juntas.
• Cartuchos compactados: la goma envejece, se endurece o se agrieta; se debe reemplazar.
• Tornillería: los ejes de suspensión se controlan al mismo ritmo que el resto de la máquina, con el par de apriete previsto por el fabricante.

Algunas piezas originales se desgastan más rápido que otras. Nuestras barras de suspensión para Miniwalker retoman las dimensiones originales con una fabricación más robusta, para devolver a la suspensión su firmeza y eliminar la holgura. En Dualtron Thunder, Achilleus y Victor, nuestro par de brazos CNC, mecanizado en bloque y de la misma longitud que los brazos originales Thunder, aporta rigidez y un soporte de pinza en ambos lados.