Preparar una Slack Core 920R: lo que hizo el taller, y por qué
Nuestra Slack Core preparada es una de las máquinas más logradas que han salido del taller: 30 000 W, más de 150 km/h y una electrónica integrada en el chasis en lugar de colgada alrededor. Esta guía repasa lo que se ha hecho, en orden, y sobre todo por qué. Porque tal preparación no se resume en una batería grande: cada pieza ha sido elegida para que las demás puedan trabajar.
Lo esencial
- La base: una Slack Core, chasis sólido que acepta una batería voluminosa.
- El corazón: una batería 80 V 40,5 Ah con celdas Molicel P45B, reservada para las Slack preparadas.
- Los controladores C350 están integrados en el chasis con una placa y una carcasa diseñadas para la máquina.
- El frenado: Hope Tech 4 V4 sobre discos de 160 mm.
- El seguimiento: SmartDisplay, telemetría y sondas de temperatura en los motores.
La máquina en cifras
Según la página Slack Core preparada por Rage Mechanics:
| Elemento | Preparación Rage Mechanics |
|---|---|
| Base | Slack Core |
| Batería | 80 V 40,5 Ah, celdas Molicel P45B |
| Controladores | C350, placa y carcasa a medida integradas |
| Potencia | 30 000 W |
| Velocidad | Más de 150 km/h |
| Pantalla | SmartDisplay y telemetría |
| Frenos | Hope Tech 4 V4 Red Silver |
| Discos | Brake Stuff 160 mm |
| Motores | Sondas de temperatura añadidas |
| Carga | Puerto de carga mejorado |
La batería: la fuente de todo
Nuestra batería Performance 80 V 40,5 Ah para Slack Core 920R es el pack más energético de nuestro catálogo para esta máquina. Su ficha indica: 80 V nominales, es decir, 22 celdas en serie, 40,5 Ah para 3 240 Wh, celdas Molicel P45B y un BMS conectado por Bluetooth con equilibrado y protecciones.
¿Por qué esta elección? Dos razones, que la ficha resume bien:
- más tensión da más velocidad a igualdad de motor;
- más corriente disponible permite entregar realmente la potencia ajustada, sin caída en cuesta ni corte.
Esta batería no se monta en una 920R de serie: requiere controladores previstos para esta tensión y un cargador adaptado. Nuestra guía sobre el paso a una tensión superior explica lo que este cambio implica para toda la cadena.
Los controladores: integrados, no añadidos
En muchas preparaciones, los controladores terminan fijados en el exterior de la base, por falta de espacio. En la Slack, los controladores C350 están integrados en el chasis gracias a una placa y una carcasa diseñadas para esta máquina. Esta integración tiene tres ventajas: los controladores están protegidos, evacúan su calor a través de una superficie prevista para ello, y el cableado permanece corto y limpio.
Alrededor, nuestras impresiones 3D para Slack Core 920R, en PETG, completan la integración: cubiertas, soportes y pasacables para los controladores, el SmartDisplay y la batería Performance. Nuestra guía sobre la impresión 3D de piezas de patinete explica qué se puede confiar a estas piezas y qué no.
El frenado: a la medida de la velocidad
A más de 150 km/h, el frenado es la pieza de seguridad principal. La Slack ha recibido frenos Hope Tech 4 V4, pinzas de cuatro pistones, sobre discos Brake Stuff de 160 mm. Estos discos reforzados de 3 mm de espesor ya no se fabrican, ya que la marca cerró en 2025; hoy ofrecemos el disco reforzado E-Watts 160 mm de 3 mm para reemplazarlos. Nuestra guía sobre el frenado de un patinete potente detalla estas elecciones.
El control: saber lo que ocurre
Una máquina de 30 000 W debe vigilarse. El SmartDisplay muestra los datos esenciales y registra la telemetría, para analizar cada salida. Se han añadido sondas de temperatura en los motores: permiten seguir su calentamiento y proteger la máquina cuando se le exige. Un motor que se sobrecalienta pierde rendimiento y puede dañarse; saberlo en tiempo real cambia la forma de conducir.
La recarga
Último detalle, que no es poco: un puerto de carga mejorado, para recargar más rápido una batería de esta capacidad. El cargador debe, por supuesto, corresponder a la tensión de la nueva batería.
El orden de los trabajos
Si tuviéramos que rehacer esta preparación en otra Slack, el orden sería el siguiente:
- frenos y discos, antes de aumentar la más mínima potencia;
- control de la dirección y de los trenes de rodaje;
- batería y controladores, elegidos juntos;
- integración, cableado, sondas de temperatura;
- pantalla, telemetría y ajustes, en circuito, por etapas.
El consejo del taller
Antes de pedir la batería Performance, envíenos el detalle de su configuración: controladores, cableado, alojamiento. Validamos el conjunto antes de la fabricación. Una batería de 80 V en una cadena que no está preparada no aporta nada, salvo problemas.
¿Y la ley?
Una máquina de este nivel está hecha para el circuito y el terreno privado. En la vía pública, un patinete eléctrico está limitado a 25 km/h.
Preguntas frecuentes
¿Se monta la batería de 80 V en una Slack de serie?
No. Su ficha lo especifica: está reservada para Slack preparadas, con controladores previstos para su tensión.
¿Se puede hacer la preparación por etapas?
Sí, e incluso es aconsejable: frenos primero, luego batería y controladores juntos, después la integración y los ajustes. Rodar entre cada etapa permite saber lo que aporta cada modificación.
¿Para qué sirven las sondas de temperatura en los motores?
Para seguir el calentamiento de los motores mientras se rueda y proteger la máquina: un controlador que conoce la temperatura del motor puede reducir la potencia antes de que se vuelva peligrosa para el bobinado.
¿Están todavía disponibles los discos Brake Stuff?
La marca cerró en 2025 y las existencias se están agotando. El disco reforzado E-Watts de 160 mm y 3 mm es nuestro reemplazo.