Préparer une Slack Core 920R : ce que l'atelier a fait, et pourquoi
Notre Slack Core préparée est l'une des machines les plus abouties sorties de l'atelier : 30 000 W, plus de 150 km/h, et une électronique intégrée dans le châssis plutôt qu'accrochée autour. Ce guide reprend ce qui a été fait, dans l'ordre, et surtout pourquoi. Car une telle préparation ne se résume pas à une grosse batterie : chaque pièce a été choisie pour que les autres puissent travailler.
L'essentiel
- La base : une Slack Core, châssis solide qui accepte une batterie volumineuse.
- Le cœur : une batterie 80 V 40,5 Ah en cellules Molicel P45B, réservée aux Slack préparées.
- Les contrôleurs C350 sont intégrés au châssis avec une plaque et un boîtier dessinés pour la machine.
- Le freinage : Hope Tech 4 V4 sur disques de 160 mm.
- Le suivi : SmartDisplay, télémétrie et sondes de température dans les moteurs.
La machine en chiffres
D'après la page Slack Core préparée par Rage Mechanics :
| Élément | Préparation Rage Mechanics |
|---|---|
| Base | Slack Core |
| Batterie | 80 V 40,5 Ah, cellules Molicel P45B |
| Contrôleurs | C350, plaque et boîtier sur mesure intégrés |
| Puissance | 30 000 W |
| Vitesse | Plus de 150 km/h |
| Écran | SmartDisplay et télémétrie |
| Freins | Hope Tech 4 V4 Red Silver |
| Disques | Brake Stuff 160 mm |
| Moteurs | Sondes de température ajoutées |
| Charge | Port de charge amélioré |
La batterie : la source de tout
Notre batterie Performance 80 V 40,5 Ah pour Slack Core 920R est le pack le plus énergique de notre catalogue pour cette machine. Sa fiche donne : 80 V nominal, soit 22 cellules en série, 40,5 Ah pour 3 240 Wh, des cellules Molicel P45B, et un BMS connecté en Bluetooth avec équilibrage et protections.
Pourquoi ce choix ? Deux raisons, que la fiche résume bien :
- plus de tension donne plus de vitesse à moteur égal ;
- plus de courant disponible permet de délivrer réellement la puissance réglée, sans chute en côte ni coupure.
Cette batterie ne se monte pas sur une 920R d'origine : elle demande des contrôleurs prévus pour cette tension, et un chargeur adapté. Notre guide sur le passage à une tension supérieure explique ce que ce changement implique pour toute la chaîne.
Les contrôleurs : intégrés, pas ajoutés
Sur beaucoup de préparations, les contrôleurs finissent fixés à l'extérieur du deck, faute de place. Sur la Slack, les contrôleurs C350 sont intégrés au châssis grâce à une plaque et un boîtier dessinés pour cette machine. Cette intégration a trois avantages : les contrôleurs sont protégés, ils évacuent leur chaleur par une surface prévue pour, et le câblage reste court et propre.
Autour, nos impressions 3D pour Slack Core 920R, en PETG, complètent l'intégration : caches, supports et passages de câbles pour les contrôleurs, le SmartDisplay et la batterie Performance. Notre guide sur l'impression 3D de pièces de trottinette explique ce qu'on peut confier à ces pièces, et ce qu'on ne leur confie pas.
Le freinage : à la mesure de la vitesse
À plus de 150 km/h, le freinage est la pièce de sécurité principale. La Slack a reçu des freins Hope Tech 4 V4, des étriers à quatre pistons, sur des disques Brake Stuff de 160 mm. Ces disques renforcés de 3 mm d'épaisseur ne sont plus fabriqués, la marque ayant fermé en 2025 ; nous proposons aujourd'hui le disque renforcé E-Watts 160 mm en 3 mm pour les remplacer. Notre guide sur le freinage d'une trottinette puissante détaille ces choix.
Le contrôle : savoir ce qui se passe
Une machine de 30 000 W se surveille. Le SmartDisplay affiche les données essentielles et enregistre la télémétrie, pour analyser chaque sortie. Des sondes de température ont été ajoutées dans les moteurs : elles permettent de suivre leur échauffement et de protéger la machine quand on la pousse. Un moteur qui surchauffe perd en performance et peut s'abîmer ; le savoir en temps réel change la façon de rouler.
La recharge
Dernier détail, qui n'en est pas un : un port de charge amélioré, pour recharger plus vite une batterie de cette capacité. Le chargeur doit bien sûr correspondre à la tension de la nouvelle batterie.
L'ordre des travaux
Si l'on devait refaire cette préparation sur une autre Slack, l'ordre serait le suivant :
- freins et disques, avant d'augmenter la moindre puissance ;
- contrôle de la direction et des trains roulants ;
- batterie et contrôleurs, choisis ensemble ;
- intégration, câblage, sondes de température ;
- écran, télémétrie et réglages, sur circuit, par étapes.
Le conseil de l'atelier
Avant de commander la batterie Performance, envoyez-nous le détail de votre configuration : contrôleurs, câblage, logement. Nous validons l'ensemble avant fabrication. Une batterie de 80 V sur une chaîne qui n'est pas prête ne donne rien, sinon des ennuis.
Et la loi ?
Une machine de ce niveau est faite pour le circuit et le terrain privé. Sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h.
Questions fréquentes
La batterie 80 V se monte-t-elle sur une Slack d'origine ?
Non. Sa fiche le précise : elle est réservée aux Slack préparées, avec des contrôleurs prévus pour sa tension.
Peut-on faire la préparation par étapes ?
Oui, et c'est même conseillé : freins d'abord, puis batterie et contrôleurs ensemble, puis l'intégration et les réglages. Rouler entre chaque étape permet de savoir ce que chaque modification apporte.
À quoi servent les sondes de température dans les moteurs ?
À suivre l'échauffement des moteurs en roulant et à protéger la machine : un contrôleur qui connaît la température du moteur peut réduire la puissance avant qu'elle ne devienne dangereuse pour le bobinage.
Les disques Brake Stuff sont-ils encore disponibles ?
La marque a fermé en 2025 et les stocks s'épuisent. Le disque renforcé E-Watts de 160 mm en 3 mm est notre remplaçant.