Equipamiento para piloto de patinete en circuito: casco, cuero, espaldera, guantes
En circuito, un piloto de patinete eléctrico se equipa exactamente igual que un piloto de moto: casco integral, mono de cuero de una sola pieza, guantes de cuero, espaldera, protección pectoral y botas. No es un exceso de prudencia. A más de 100 km/h, una caída termina en un largo deslizamiento sobre el asfalto, y el piloto de pie cae desde más altura que en una moto. Aquí está lo que exige el reglamento 2026 del campeonato de Francia E'trott Racing, pieza por pieza, y cómo elegir correctamente.
Lo esencial
- Casco integral de una sola pieza, homologado ECE 22.05 o 22.06, de menos de cinco años; la ECE 22.05 ya no se aceptará en 2027.
- Mono de cuero de una sola pieza y guantes de cuero.
- Espaldera con norma EN 1621-2 y protección pectoral con norma EN 1621-3, ambas obligatorias.
- Zapatos o botas altas que protejan el tobillo y el maléolo; airbag recomendado.
- Todo debe estar completo y en buen estado: se controla antes de entrar en pista.
El casco
El reglamento exige un casco integral, es decir, con la mentonera de una sola pieza con la calota: los cascos modulares, cuya mentonera se levanta, y los cascos jet no están aceptados. Debe estar homologado según la norma europea ECE 22.05 o ECE 22.06 y tener menos de cinco años.
La norma ECE 22.06 es la más reciente. Añade pruebas de impacto a varias velocidades y en más puntos de la calota, así como una prueba de rotación, que mide lo que sufre el cerebro cuando la cabeza gira bruscamente en el impacto. El reglamento 2026 especifica que la ECE 22.05 ya no se admitirá en 2027: si compra un casco hoy, elíjalo directamente en 22.06.
Un casco que ha sufrido un impacto debe ser reemplazado, incluso sin rastro visible: la espuma interior que absorbe la energía se compacta y ya no cumple su función una segunda vez. Elija uno bien ajustado: no debe girar sobre la cabeza al sacudirla.
El mono de cuero
El reglamento exige un mono de cuero de una sola pieza. Un mono de dos piezas unido por una cremallera, común para la carretera, no es suficiente. El cuero resiste la abrasión mucho mejor que los textiles, y el mono integral no puede subirse al deslizar para dejar al descubierto la espalda o los riñones.
Un mono de pista integra protecciones en hombros, codos, caderas y rodillas. En un patinete, la posición es diferente a la de una moto: se va de pie, con las piernas menos flexionadas. Pruebe el mono en su posición de pilotaje, con los brazos estirados hacia el manillar, para verificar que no tire de ninguna parte. En el podio, el reglamento exige además llevar el mono de competición cerrado.
La espaldera y la protección pectoral
Son dos protecciones distintas, y ambas son obligatorias:
- la espaldera, conforme a la norma EN 1621-2, protege la columna vertebral. La norma prevé dos niveles: el nivel 2 transmite menos energía a la espalda que el nivel 1 y, por tanto, protege más;
- la protección pectoral, conforme a la norma EN 1621-3, protege el pecho. De pie sobre un patinete, el busto queda expuesto en caso de choque con el manillar u otra máquina.
Algunas espalderas se insertan en el mono, otras se llevan debajo con tirantes. Verifique en la etiqueta de cada protección que la norma y el nivel estén indicados: es lo que mira el controlador.
Los guantes y las botas
Los guantes deben ser de cuero. Elija guantes de pista con caña larga, que cubra la manga del mono, con refuerzos en la palma y las articulaciones. En un patinete, las manos hacen mucho trabajo: un guante demasiado grueso dificulta la dosificación del acelerador y el freno, un guante demasiado fino protege mal. La prueba se hace sobre la máquina, con los dedos sobre las manetas.
Para los pies, el reglamento exige zapatos o botas altas, que protejan el tobillo y el maléolo. Las botas de pista son las más seguras. Su suela debe mantener un buen agarre sobre la plataforma: en un patinete, son los pies los que transmiten los apoyos en curva.
El airbag
El reglamento recomienda el airbag sin imponerlo. Los chalecos airbag de pista se activan en caso de caída y protegen el busto, la espalda y el cuello. Se llevan debajo o dentro del mono según los modelos. Es una inversión, pero es la protección que más ha progresado en los últimos años.
Resumen del reglamento 2026
| Elemento | Exigencia | Punto de vigilancia |
|---|---|---|
| Casco | Integral una pieza, ECE 22.05 o 22.06, menos de 5 años | 22.05 rechazado en 2027 |
| Mono | Cuero, una sola pieza | Probar en posición de pilotaje |
| Guantes | Cuero | Caña larga aconsejada |
| Espaldera | EN 1621-2, obligatoria | Nivel 2 más protector |
| Pectoral | EN 1621-3, obligatoria | A menudo olvidada |
| Botas | Altas, tobillo y maléolo protegidos | Suela que agarre la plataforma |
| Airbag | Recomendado | Compatible con el mono |
El consejo del taller
El equipamiento protege al piloto; la máquina también debe proteger a los demás. Antes de cada sesión, verifique que su cortacorrientes funciona y que sus frenos están firmes. Para aislar la batería en el paddock y durante el transporte, montamos en nuestras máquinas nuestro cortacorrientes racing. Y nunca ruede en circuito con ropa de calle, ni siquiera para "una vuelta".
Preguntas frecuentes
¿Es suficiente mi equipamiento de moto de carretera?
Para una carrera E'trott Racing, solo si cumple el reglamento: casco integral homologado de menos de cinco años, mono de cuero de una sola pieza, guantes de cuero, espaldera y pectoral normalizados, botas altas. Una chaqueta y un pantalón separados no están aceptados.
¿Se necesita el mismo equipamiento para una jornada de rodaje?
Cada organizador fija sus exigencias, pero a menudo son cercanas a las de la competición. Infórmese antes de venir; en caso de duda, venga equipado como para una carrera. Ver nuestra guía sobre la jornada de rodaje.
¿Cómo saber la edad de mi casco?
La fecha de fabricación figura en la etiqueta de homologación, cosida en la correa o pegada en el interior de la calota. Es la que cuenta para el límite de cinco años.
¿Y en la carretera, qué hay que llevar?
Las reglas de la vía pública son diferentes de las del circuito. Están detalladas en nuestra guía sobre el casco y los equipamientos obligatorios.
¿Por dónde empezar para competir?
Por una licencia, una máquina conforme y algunos rodajes. Nuestra guía iniciarse en competición da los pasos, y la página E'trott Racing presenta nuestras máquinas y nuestro palmarés.