Équipement du pilote de trottinette sur circuit : casque, cuir, dorsale, gants
Sur circuit, un pilote de trottinette électrique s'équipe exactement comme un pilote moto : casque intégral, combinaison en cuir d'une seule pièce, gants en cuir, dorsale, protection pectorale et bottes. Ce n'est pas un excès de prudence. À plus de 100 km/h, une chute se termine par une longue glissade sur l'asphalte, et le pilote debout tombe de plus haut qu'à moto. Voici ce qu'exige le règlement 2026 du championnat de France E'trott Racing, pièce par pièce, et comment bien choisir.
L'essentiel
- Casque intégral d'une seule pièce, homologué ECE 22.05 ou 22.06, de moins de cinq ans ; l'ECE 22.05 ne sera plus acceptée en 2027.
- Combinaison en cuir d'une seule pièce et gants en cuir.
- Dorsale à la norme EN 1621-2 et protection pectorale à la norme EN 1621-3, toutes deux obligatoires.
- Chaussures ou bottes montantes qui protègent la cheville et la malléole ; airbag recommandé.
- Le tout doit être complet et en bon état : il est contrôlé avant de prendre la piste.
Le casque
Le règlement demande un casque intégral, c'est-à-dire avec la mentonnière d'une seule pièce avec la coque : les casques modulables, dont la mentonnière se relève, et les casques jet ne sont pas acceptés. Il doit être homologué selon la norme européenne ECE 22.05 ou ECE 22.06 et avoir moins de cinq ans.
La norme ECE 22.06 est la plus récente. Elle ajoute des essais de choc à plusieurs vitesses et à davantage d'endroits de la coque, ainsi qu'un essai en rotation, qui mesure ce que subit le cerveau quand la tête tourne brutalement à l'impact. Le règlement 2026 précise que l'ECE 22.05 ne sera plus admise en 2027 : si vous achetez un casque aujourd'hui, prenez-le directement en 22.06.
Un casque qui a subi un choc doit être remplacé, même sans trace visible : la mousse intérieure qui absorbe l'énergie se tasse et ne joue plus son rôle une seconde fois. Choisissez-le bien ajusté : il ne doit pas tourner sur la tête quand on le secoue.
La combinaison en cuir
Le règlement exige une combinaison en cuir d'une seule pièce. Une combinaison deux pièces reliée par une fermeture éclair, courante pour la route, ne suffit pas. Le cuir résiste à l'abrasion bien mieux que les textiles, et la combinaison intégrale ne peut pas remonter en glissant pour découvrir le dos ou les reins.
Une combinaison de piste intègre des protections aux épaules, aux coudes, aux hanches et aux genoux. Sur une trottinette, la position est différente de celle d'une moto : on est debout, jambes moins fléchies. Essayez la combinaison dans votre position de pilotage, bras tendus vers le guidon, pour vérifier qu'elle ne tire nulle part. Sur le podium, le règlement demande d'ailleurs de porter la combinaison de course fermée.
La dorsale et la protection pectorale
Ce sont deux protections distinctes, et toutes deux sont obligatoires :
- la dorsale, conforme à la norme EN 1621-2, protège la colonne vertébrale. La norme prévoit deux niveaux : le niveau 2 transmet moins d'énergie au dos que le niveau 1 et protège donc davantage ;
- la protection pectorale, conforme à la norme EN 1621-3, protège la poitrine. Debout sur une trottinette, le buste est exposé en cas de choc avec le guidon ou une autre machine.
Certaines dorsales s'insèrent dans la combinaison, d'autres se portent dessous avec des bretelles. Vérifiez sur l'étiquette de chaque protection que la norme et le niveau sont bien indiqués : c'est ce que regarde le contrôleur.
Les gants et les bottes
Les gants doivent être en cuir. Choisissez des gants de piste à manchette longue, qui recouvre la manche de la combinaison, avec des renforts sur la paume et les articulations. Sur une trottinette, les mains font beaucoup de travail : un gant trop épais gêne le dosage de l'accélérateur et du frein, un gant trop fin protège mal. L'essai se fait sur la machine, doigts sur les leviers.
Pour les pieds, le règlement demande des chaussures ou des bottes montantes, qui protègent la cheville et la malléole. Les bottes de piste sont les plus sûres. Leur semelle doit garder une bonne adhérence sur le plateau : sur une trottinette, ce sont les pieds qui transmettent les appuis en courbe.
L'airbag
Le règlement recommande l'airbag sans l'imposer. Les gilets airbag de piste se déclenchent en cas de chute et protègent le buste, le dos et le cou. Ils se portent sous ou dans la combinaison selon les modèles. C'est un investissement, mais c'est la protection qui a le plus progressé ces dernières années.
Récapitulatif du règlement 2026
| Élément | Exigence | Point de vigilance |
|---|---|---|
| Casque | Intégral une pièce, ECE 22.05 ou 22.06, moins de 5 ans | 22.05 refusé en 2027 |
| Combinaison | Cuir, une seule pièce | Essayer en position de pilotage |
| Gants | Cuir | Manchette longue conseillée |
| Dorsale | EN 1621-2, obligatoire | Niveau 2 plus protecteur |
| Pectorale | EN 1621-3, obligatoire | Souvent oubliée |
| Bottes | Montantes, cheville et malléole protégées | Semelle qui accroche le plateau |
| Airbag | Recommandé | Compatible avec la combinaison |
Le conseil de l'atelier
L'équipement protège le pilote ; la machine doit aussi protéger les autres. Avant chaque séance, vérifiez que votre coupe-circuit fonctionne et que vos freins sont fermes. Pour isoler la batterie au paddock et pendant le transport, nous montons sur nos machines notre coupe-circuit racing. Et ne roulez jamais sur circuit en tenue de route, même pour « un tour ».
Questions fréquentes
Mon équipement de moto de route suffit-il ?
Pour une course E'trott Racing, seulement s'il répond au règlement : casque intégral homologué de moins de cinq ans, combinaison cuir d'une seule pièce, gants cuir, dorsale et pectorale normées, bottes montantes. Un blouson et un pantalon séparés ne sont pas acceptés.
Faut-il le même équipement pour une journée de roulage ?
Chaque organisateur fixe ses exigences, mais elles sont souvent proches de celles de la compétition. Renseignez-vous avant de venir ; dans le doute, venez équipé comme pour une course. Voir notre guide sur la journée de roulage.
Comment connaître l'âge de mon casque ?
La date de fabrication figure sur l'étiquette d'homologation, cousue dans la jugulaire ou collée à l'intérieur de la coque. C'est elle qui compte pour la limite de cinq ans.
Et sur la route, que faut-il porter ?
Les règles de la voie publique sont différentes de celles du circuit. Elles sont détaillées dans notre guide sur le casque et les équipements obligatoires.
Par où commencer pour courir ?
Par une licence, une machine conforme et quelques roulages. Notre guide débuter en course donne les étapes, et la page E'trott Racing présente nos machines et notre palmarès.