Προετοιμασία Sur-Ron Light Bee: φρένα, μπαταρία, ελεγκτής, κινητήρας, με ποια σειρά

Η προετοιμασία ενός Sur-Ron Light Bee σημαίνει αύξηση της ισχύος μιας μηχανής, της οποίας κάθε στοιχείο έχει σχεδιαστεί για την αρχική ισχύ. Επομένως, η σωστή σειρά δεν είναι να ξεκινήσετε με το πιο εντυπωσιακό, τον κινητήρα, αλλά με αυτό που επιτρέπει τη διαχείριση της ισχύος: τα φρένα και το πλαίσιο, μετά την μπαταρία, μετά τον ελεγκτή και τέλος τον κινητήρα. Δείτε γιατί, βήμα προς βήμα.

Πάνω από όλα: το νομικό πλαίσιο

Το Sur-Ron Light Bee πωλείται στη Γαλλία κυρίως σε έκδοση εκτός δρόμου χωρίς έγκριση τύπου. Ένα τέτοιο όχημα πρέπει να δηλώνεται, να φέρει αριθμό αναγνώρισης και μπορεί να κυκλοφορεί μόνο σε χώρο που προορίζεται για αυτόν τον σκοπό (δελτίο «engins motorisés non homologués» του service-public.gouv.fr). Μια εγκεκριμένη έκδοση χάνει τη συμμόρφωσή της μόλις αυξηθεί η ισχύς της. Επομένως, μια προετοιμασία σχεδιάζεται για τον εγκεκριμένο χώρο και την πίστα. Ο οδηγός μας εγκεκριμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα ή εκτός δρόμου αναλύει αυτούς τους κανόνες.

Βήμα 1: η κατάσταση της μηχανής, τα φρένα και το πλαίσιο

Ξεκινάμε με έναν έλεγχο: διάκενο τιμονιού, ρουλεμάν τροχών και ψαλιδιού, τάση και φθορά αλυσίδας και πρωτεύοντος ιμάντα, κατάσταση ελαστικών, ρύθμιση αναρτήσεων, σύσφιξη βιδών. Μια μηχανή που έχει ήδη οδηγηθεί σκληρά συχνά έχει τζόγο κάπου.

Στη συνέχεια τα φρένα. Περισσότερη ισχύς σημαίνει μεγαλύτερη ταχύτητα που επιτυγχάνεται πιο γρήγορα, άρα περισσότερη ενέργεια προς αποβολή σε κάθε φρενάρισμα. Πιο ισχυρές δαγκάνες, παχύτεροι δίσκοι και ένα σωληνάκι αεροπορικού τύπου που δεν διαστέλλεται προσφέρουν πιο δυνατό και σταθερό φρενάρισμα. Στις προετοιμασίες μας, τοποθετούμε φρένα Hope Tech 4 V4 με σωληνάκι αεροπορικού τύπου. Και τα ελαστικά που είναι κατάλληλα για το έδαφος ολοκληρώνουν το σύνολο: μέσω αυτών μεταδίδεται η επιτάχυνση και το φρενάρισμα.

Βήμα 2: η μπαταρία

Η μπαταρία είναι η πηγή των πάντων. Το BMS της, η πλακέτα που την προστατεύει, περιορίζει το ρεύμα που μπορεί να παρέχει· τα στοιχεία της βλέπουν την τάση τους να πέφτει κάτω από υψηλό ρεύμα. Αν ζητήσουμε περισσότερο ρεύμα από αυτό που αποδέχεται η μπαταρία, το BMS διακόπτει κατά την πλήρη επιτάχυνση, ή τα στοιχεία παλιώνουν γρήγορα και θερμαίνονται.

Μια μπαταρία προετοιμασίας προσφέρει ταυτόχρονα περισσότερη ενέργεια, άρα μεγαλύτερη αυτονομία, και υψηλότερο ρεύμα εκφόρτισης, άρα περισσότερη χρησιμοποιήσιμη ισχύ. Ο όγκος και το βάρος της μετρούν επίσης. Ο οδηγός μας για την μεγαλύτερη μπαταρία για Sur-Ron ή Talaria αναλύει αυτούς τους συμβιβασμούς. Οι μπαταρίες μοτοσυκλετών μας κατασκευάζονται πλέον κατά παραγγελία, στα εργαστήριά μας, με επώνυμα στοιχεία.

Βήμα 3: ο ελεγκτής

Ο ελεγκτής μετατρέπει το ρεύμα της μπαταρίας σε ρεύματα για τον κινητήρα. Αυτός καθορίζει τη ροπή κατά την εκκίνηση, τη μέγιστη ταχύτητα, την απόκριση του γκαζιού και το φρένο κινητήρα. Ο αρχικός ελεγκτής είναι ρυθμισμένος για την αρχική ισχύ: τις περισσότερες φορές αυτός είναι που περιορίζει τη μηχανή.

Ένας πιο ισχυρός ελεγκτής πρέπει να αντέχει την τάση πλήρους φόρτισης της μπαταρίας με περιθώριο, να μπορεί να διαβάζει τους αισθητήρες του κινητήρα και να ρυθμίζεται μέσω προγραμμάτων (modes). Ο οδηγός μας για τον ελεγκτή ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας εξηγεί πώς να τον επιλέξετε. Οι δικοί μας ελεγκτές μοτοσυκλετών έρχονται με το RageLink: μπορείτε να εγγραφείτε στη λίστα αναμονής.

Βήμα 4: ο κινητήρας

Ο αρχικός κινητήρας αντέχει μια λογική αύξηση ισχύος, αλλά ένα υψηλό ρεύμα τον κάνει να θερμαίνεται, και ένας πολύ ζεστός κινητήρας χάνει ροπή και φθείρει τους μαγνήτες του. Όταν θέλουμε να διατηρήσουμε ισχύ για μεγάλο διάστημα, σε ανηφόρα ή σε πίστα, γίνεται απαραίτητος ένας κινητήρας σχεδιασμένος για αυτό.

Ο κινητήρας RM30 για Sur-Ron Light Bee είναι ένας κινητήρας εσωτερικών μαγνητών (IPM), ο οποίος επιτρέπει την ενεργοποίηση της ρύθμισης MTPA σε συμβατούς ελεγκτές. Διαθέτει αισθητήρες Hall, γεγονός που τον καθιστά συμβατό με τους περισσότερους ελεγκτές, αντέχει στη θερμότητα έως τους 180 °C και παραδίδεται με τροχαλία για τον αρχικό ιμάντα. Οι λεπτομέρειες βρίσκονται στον οδηγό μας αντικατάσταση κινητήρα ενός Sur-Ron.

Βήμα 5: η μετάδοση και η παρακολούθηση

Περισσότερη ροπή στον τροχό σημαίνει μεγαλύτερη καταπόνηση στον πρωτεύοντα ιμάντα, την αλυσίδα, τα γρανάζια και τα ρουλεμάν. Μετά από μια προετοιμασία, αυτά τα εξαρτήματα φθείρονται πιο γρήγορα και ελέγχονται πιο συχνά. Οι πρώτες διαδρομές χρησιμεύουν για τον έλεγχο των θερμοκρασιών του κινητήρα και του ελεγκτή, τις πιθανές διακοπές και τη συμπεριφορά στο φρενάρισμα, αυξάνοντας την ισχύ σταδιακά.