Die Vorbereitung eines Sur-Ron Light Bee: Bremsen, Batterie, Controller, Motor – in welcher Reihenfolge?
Die Vorbereitung eines Sur-Ron Light Bee bedeutet, die Leistung eines Fahrzeugs zu steigern, dessen jedes einzelne Bauteil für die ursprüngliche Leistung ausgelegt wurde. Daher ist es nicht sinnvoll, mit dem auffälligsten Teil, dem Motor, zu beginnen, sondern mit den Komponenten, die die erhöhte Leistung bewältigen können: Bremsen und Fahrwerk, gefolgt von der Batterie, dann dem Controller und schließlich dem Motor. Hier ist der Grund dafür, Schritt für Schritt.
Das Wichtigste
- Eine bestimmte Ausführung ist für den Einsatz auf Privatgeländen und auf abgesperrten Strecken konzipiert: ein modifiziertes Fahrzeug hat auf öffentlichen Straßen nichts zu suchen.
- Bevor man die Leistung erhöht, überprüft und verstärkt man die Komponenten, die die Maschine zum Stillstand bringen: Bremsen, Reifen, Federung.
- Die Batterie bestimmt den verfügbaren Strom: Ein leistungsstärkerer Controller, der an der Originalbatterie verwendet wird, stößt schnell an deren Batteriemanagementsystem (BMS).
- Der Controller bestimmt die Leistung und das Fahrgefühl; der Motor legt fest, welche Leistung man über einen längeren Zeitraum ohne Überhitzung aufrechterhalten kann.
- Jeder Schritt wird eingestellt und getestet, bevor es zum nächsten Schritt übergegangen wird.
Zunächst einmal: der rechtliche Rahmen
Der Sur-Ron Light Bee wird in Frankreich hauptsächlich in der nicht zugelassenen, Geländevariante verkauft. Ein solches Fahrzeug muss angemeldet werden, eine Identifikationsnummer tragen und darf nur auf dafür vorgesehenem Gelände gefahren werden (Informationen auf service-public.gouv.fr unter dem Stichwort "nicht zugelassene motorisierte Fahrzeuge"). Eine zugelassene Version verliert ihre Zulassung, sobald ihre Leistung erhöht wird. Daher ist eine Anpassung für das erlaubte Gelände und die Rennstrecke vorgesehen. Unser Leitfaden elektrisches Motorrad: zugelassen oder für das Gelände? erläutert diese Regeln.
Schritt 1: Zustand des Fahrzeugs, Bremsen und Fahrwerkskomponenten
Beginnen wir mit einer Bestandsaufnahme: Lenkung, Rad- und Schwingenlager, Spannung und Verschleiß von Kette und Primärtrieb, Zustand der Reifen, Einstellung der Federung, Anzug der Schrauben. Ein Fahrzeug, das bereits intensiv gefahren wurde, hat oft irgendwo Spiel.
Hier kommen die Bremsen. Mehr Leistung bedeutet höhere Geschwindigkeiten, die schneller erreicht werden, was wiederum mehr Energie bedeutet, die bei jedem Bremsvorgang abgeführt werden muss. Leistungsstärkere Bremssättel, dickere Scheiben und ein Aviation-Bremsleitungsschlauch, der nicht quillt, sorgen für eine stärkere und gleichmäßigere Bremsleistung. Bei unseren Umbauten verwenden wir Hope Tech 4 V4 Bremsen mit Aviation-Schlauch. Und passende Reifen für das Gelände runden das Gesamtpaket ab: Sie sind entscheidend für Beschleunigung und Bremsleistung.
Schritt 2: Der Akku
Der Akku ist die Grundlage für alles. Sein Batteriemanagementsystem (BMS), die Schutzplatine, begrenzt den Strom, den er liefern kann; die einzelnen Zellen sehen sich bei einem hohen Stromverbrauch einer Spannungsabnahme ausgesetzt. Wenn mehr Strom angefordert wird, als der Akku liefern kann, schaltet das BMS während der Beschleunigung ab, oder die Zellen altern schnell und werden heiß.
Eine leistungsstärkere Batterie bietet sowohl mehr Energie, also eine größere Reichweite, als auch einen höheren Entladestrom, was zu mehr nutzbarer Leistung führt. Auch ihre Abmessungen und ihr Gewicht sind wichtig. Unser Leitfaden zur größeren Batterie für Sur-Ron oder Talaria erläutert diese Kompromisse. Unsere Motorradbatterien werden heute in unseren Werkstätten nach Maß gefertigt, mit Zellen von namhaften Herstellern.
Schritt 3: Der Controller
Der Controller wandelt den Strom der Batterie in Ströme für den Motor um. Er bestimmt das Drehmoment beim Anfahren, die maximale Geschwindigkeit, die Gasannahme und die Motorbremsung. Der originale Controller ist auf die ursprüngliche Leistung eingestellt: oft ist er der Faktor, der die Leistung des Fahrzeugs begrenzt.
Ein leistungsstärkerer Controller muss die volle Batterielebensdauer-Spannung mit ausreichend Spielraum unterstützen, die Sensoren des Motors auslesen können und sich über verschiedene Modi konfigurieren lassen. Unser Leitfaden zum Controller für leichte Elektro-Motorräder erklärt, wie man den richtigen auswählt. Unsere eigenen Motorrad-Controller werden mit RageLink geliefert: Sie können sich auf die Warteliste eintragen.
Schritt 4: Der Motor
Der originale Motor verträgt eine moderate Leistungssteigerung, aber ein hoher Stromfluss führt zu Überhitzung. Ein zu heißer Motor verliert an Drehmoment und seine Magnete verschleißen. Wenn man über längere Zeit hohe Leistung benötigt, beispielsweise beim Bergauffahren oder auf der Rennstrecke, wird ein dafür ausgelegter Motor notwendig.
Unser RM30 Motor für Sur-Ron Light Bee ist ein Innenrotor-Motor (IPM), der die Aktivierung der MTPA-Einstellung bei kompatiblen Controllern ermöglicht. Er verfügt über Hall-Sensoren, was ihn mit den meisten Controllern kompatibel macht, ist bis zu 180 °C hitzebeständig und wird mit einer Riemenscheibe für den Originalriemen geliefert. Weitere Details finden Sie in unserer Anleitung zum Austausch des Motors eines Sur-Ron.
Schritt 5: Übertragung und Nachverfolgung
Mehr Drehmoment an der Radnabe bedeutet eine höhere Belastung für den Primärriemen, die Kette, die Ritzel und die Lager. Nach einer Vorbereitung verschleißen diese Komponenten schneller und müssen häufiger überprüft werden. Die ersten Fahrversuche dienen dazu, die Temperaturen des Motors und des Controllers zu überprüfen, mögliche Abschaltungen zu erkennen und das Bremsverhalten zu testen, wobei die Leistung schrittweise erhöht wird.
| Schritt | Warum genau zu diesem Zeitpunkt? | Was anschließend überprüft wird: |
|---|---|---|
| Bremsen und Fahrwerkskomponenten | Die Leistung absorbieren, bevor sie hinzugefügt wird | Konstante Bremswirkung nach mehreren starken Bremsvorgängen |
| Batterie | Eine unterbrechungsfreie Stromversorgung gewährleisten | Keine Leistungsunterbrechungen bei voller Beschleunigung |
| Controller | Die Leistung freischalten und einstellen | Temperaturen, Ansprechverhalten des Gasgriffs |
| Motor | Die Leistung über die gesamte Fahrstrecke aufrechterhalten | Motortemperatur bei einer langen Steigung |
| Antrieb | Drehmoment überwachen | Spannung und Verschleiß von Riemen und Ketten |
Werkstatt-Tipp.
Führen Sie nicht alles auf einmal durch, ohne zu testen. Indem Sie die Leistung schrittweise erhöhen, können Sie sofort erkennen, welches Bauteil seine Grenze erreicht. Und wenn Sie die Montage an einen Fachmann übergeben, kann eine Werkstatt das gesamte System montieren und einstellen: dafür bieten wir unser Montagepaket an.
Häufig gestellte Fragen
Mit welchen Maßnahmen kann man die Leistung eines Sur-Ron verbessern?
Die Bremsen und der allgemeine Zustand des Geräts sind entscheidend, gefolgt von der Batterie. Der Controller gibt die Leistung frei, aber ohne eine Batterie, die genügend Strom liefern kann, kommt es zu Unterbrechungen. Und ohne angemessene Bremsen wird das Gerät gefährlich.
Kann man nur den Controller austauschen?
Ja, das ist oft die erste Modifikation. Aber es muss so eingestellt werden, dass es innerhalb der Grenzen bleibt, die der Originalakku und der Originalmotor aushalten können, da sonst das Batteriemanagementsystem (BMS) abschaltet oder der Motor überhitzt.
Kann ein modifizierter Sur-Ron auf öffentlichen Straßen gefahren werden?
Nein. Eine nicht zugelassene Version darf nur auf dafür vorgesehenen Strecken gefahren werden; eine zugelassene Version, deren Leistung erhöht wurde, entspricht nicht mehr den Zulassungsbestimmungen.
Kann der Motor RM30 mit dem originalen Getriebe montiert werden?
Es wird mit einer Riemenscheibe für den Originalriemen geliefert. Wie bei jeder Leistungssteigerung ist es wichtig, anschließend den Zustand von Riemen, Kette und Ritzeln zu überwachen.