Lager für Elektroroller: Geräusche, Spiel und Austausch, einschließlich Motor

Ein verschlissenes Lager an einem E-Scooter lässt sich an drei Anzeichen erkennen: ein Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, ein Spiel, wenn man das Rad seitlich bewegt, und eine Rotation, die hakt oder "schleift". Die am stärksten beanspruchten Lager sind die der Motorradnabe, die das Gewicht des Fahrzeugs und des Fahrers tragen und die Stöße der Straße absorbieren. Der Austausch ist bei einer Freilaufnabe einfach, bei einem Motor jedoch komplizierter, aufgrund der starken Magnete. Diese Anleitung erklärt, wie man einen Defekt diagnostiziert und wann man die Arbeit an eine Werkstatt übergeben sollte.

Wo befinden sich die Lager eines Elektrorollers?

• `In jedem Radmotor: normalerweise zwei Lager, eines auf jeder Seite, an der festen Achse. Der Motor dreht sich um diese Lager.`
• `In einem nicht angetriebenen Rad, bei E-Scootern mit nur einem Motor.`
• In Fahrtrichtung: Zwei Lager ermöglichen es der Gabel, sich im Rahmen zu drehen. Ihr Fall wird in unserem Leitfaden zum Spiel im Lenkkopf behandelt.
• `Bei einigen Federungen, an den Gelenken der Gabeln; andere verwenden einfache Reibungsbuchsen.`

Die Erkennung eines verschlissenen Lagers

Der Lärm

Ein beschädigtes Lager erzeugt ein Brummen oder ein tiefes Summen, das mit der Geschwindigkeit des Rades zunimmt. Der Test, der hilft: Starten Sie den Roller und lassen Sie dann den Gashebel los. Wenn das Geräusch im freilaufenden Zustand gleich bleibt, stammt es wahrscheinlich von einem Lager; wenn es beim Loslassen verschwindet, ist es eher mit dem Motor oder dem Controller verbunden. Andere Geräusche (Klackern, Pfeifen, Klicken) haben andere Ursachen, die wir im Leitfaden Motorgeräusche und -klackern behandeln.

Das Spiel

Wenn das Rad sich vom Boden löst, fassen Sie den Reifen oben und unten an und versuchen Sie, ihn von links nach rechts zu bewegen. Ein leichtes Klappern deutet auf Spiel hin. Überprüfen Sie zuerst, ob die Achsmuttern fest angezogen sind: Eine lockere Achse kann ein ähnliches Gefühl verursachen.

Die Drehung

An einem nicht angetriebenen Rad sollte man es von Hand drehen: Es muss sich frei drehen, ohne Widerstand oder Geräusche. Bei einem Motorrad ist es etwas subtiler: Die Magnete erzeugen eine leichte, gleichmäßige Rasterung, was völlig normal ist. Ein Lager, das sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert, verursacht eine raue, unregelmäßige Reibung, die man zusätzlich zu dieser Rasterung spüren kann.

Warum verschleißt ein Lager?

• `Die Belastung: Ein schweres E-Scooter, ein ausgerüsteter Fahrer und wiederholte Stöße führen dazu, dass die Lager und ihre Führungsbahnen schneller verschleißen.`
• Wasser und Staub: Sie dringen allmählich durch die Dichtungen, waschen das Fett weg und führen dazu, dass die Lager rosten. Unser Ratgeber Elektro-Roller und Regen erläutert, wie Wasser eindringen kann.
• `Hochdruckreinigung: Ein starker Wasserstrahl, der auf die Achse gerichtet wird, drückt das Wasser durch die Dichtungen.`
• `Eine falsche Achsmutterbefestigung oder fehlende Distanzstücke, die dazu führen, dass das Lager schräg sitzt.`
• `Hitze: Ein Motor, der stark erhitzt, lässt das Fett in seinen Lagern schneller altern. `

Die Wahl des richtigen Lagers

Die Artikelnummer eines Lagers ist auf seiner Oberfläche eingraviert: eine Zahlenreihe, die seine Abmessungen angibt, gefolgt von einem Suffix, das oft seinen Schutzgrad kennzeichnet. Konventionell bedeutet "2RS" ein Lager, das durch zwei Gummidichtungen abgedichtet ist, und "ZZ" durch zwei Metallflansche. Gummidichtungen bieten einen besseren Schutz vor Wasser und Staub; dies ist die Art von Lager, die wir für ein E-Scooter bevorzugen, das im Freien eingesetzt wird. Ersetzen Sie das Lager immer durch ein Lager mit den gleichen Abmessungen und von einer seriösen Marke. Ein minderwertiges Lager kann unter der Belastung eines Motorradrades schnell versagen.

Der Austausch der Lager in einem Motorrad

In einem Radmotor sind die Magnete des Rotors sehr stark. Beim Öffnen ziehen sie den feststehenden Teil (den Stator) mit großer Kraft an: Finger können eingeklemmt werden, Wicklungen können beschädigt werden, Magnete können abplatzen. Die Arbeit erfordert:

• die Stromversorgung unterbrechen und den Motor abklemmen;
• um das Rad zu demontieren und oft auch den Reifen;
• um den Motor mit einem geeigneten Ausdrehwerkzeug zu öffnen, wobei darauf geachtet werden muss, dass das Werkzeug korrekt zentriert ist;
• um die alten Lager auszubauen und die neuen Lager einzupressen, ohne dabei die Kugeln zu beschädigen
• um die Kabel, die durch die Achse verlaufen, sowie deren Kabelführungen, nicht zu beschädigen;
• den Motor ordnungsgemäß verschließen und dabei die Dichtigkeit überprüfen.

Die Funktionsweise eines Radmotors wird in unserem Leitfaden zum Radmotor erklärt. Wenn Sie nicht über das benötigte Werkzeug verfügen, überlassen Sie diese Arbeit einer Werkstatt; bei uns können Sie Arbeitszeit in 30-Minuten-Schritten bestellen.