Geräusche beim E-Scooter: Klackern, Quietschen, Pfeifen – was bedeuten diese Geräusche jeweils?
Ein gut funktionierender Motorradreifen verursacht wenig Lärm: ein leichtes, elektrisches Zischen beim Beschleunigen, das Geräusch des Reifens auf der Straße – und das war's. Wenn ein Klacken, ein Quietschen oder ein Brummen auftritt, bedeutet das etwas Bestimmtes. Einige Geräusche sind harmlos, andere kündigen einen Defekt an. Dieser Leitfaden hilft Ihnen, jedes Geräusch zu erkennen, seinen Ursprung zu lokalisieren und zu entscheiden, ob Sie anhalten sollten.
Das Wichtigste
- Ein regelmäßiges Klackern bei jeder Umdrehung des Rades deutet auf eine mechanische Ursache hin: Achse, Lager, Bremsscheibe oder ein verklemmter Gegenstand.
- Ein Quietschen oder ein Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, stammt oft von einem verschlissenen Lager.
- Ein hohes Pfeifen beim Beschleunigen ist in der Regel elektrisch bedingt und normal, es sei denn, es ändert sich plötzlich.
- Ein Brummen mit Ruckeln bei einem Elektromotor kann verschiedene Ursachen haben: Hall-Sensoren, Wicklungen oder der Controller.
- Der Basistest: Rad anheben, Motor abklemmen, das Rad manuell drehen.
Der Test, der Mechanik und Elektrik voneinander trennt
Bevor man ein Geräusch interpretieren kann, muss man wissen, ob es von den rotierenden Teilen oder vom Strom ausgeht, der durch den Motor fließt. Der Test ist einfach und kostenlos.
- Roller ausgeschaltet, entweder auf einem Ständer oder einer Halterung platziert, wobei das betroffene Rad angehoben wird.
- Trennen Sie die drei Phasen des Motors, also die dicken Kabel, die ihn mit dem Controller verbinden, damit sich das Rad frei drehen kann, ohne elektrische Bremswirkung.
- Drehen Sie das Rad langsam und dann schneller mit der Hand.
Wenn das Geräusch auch dann vorhanden ist, wenn das Rad nicht angeschlossen ist, ist es mechanischer Natur. Wenn es nur während der Fahrt unter Last, beim Beschleunigen oder beim elektrischen Bremsen auftritt, ist es wahrscheinlich elektrisch bedingt oder hängt mit der Belastung zusammen.
Das Trennen von Phasen erfordert, dass das E-Scooter ausgeschaltet wird und jeglicher Kontakt mit der Batterie vermieden wird: Bei einem leistungsstarken Gerät kann die Batteriespannung bei einem Kurzschluss einen Lichtbogen erzeugen und Verbrennungen verursachen.
Das Klappern: Ein Schlag bei jeder Drehung oder bei jeder Belastung
Ein regelmäßiges Klacken, bei jeder Umdrehung des Rades
Ein Geräusch, das einmal pro Umdrehung auftritt, kommt von einem bestimmten Punkt am Rad: Dies kann ein verbogener Bremsdisc sein, der eine Bremsbelag berührt, eine überstehende Schraube am Bremsdisc, ein Stein im Reifen, ein Ventil, das schleift, oder ein sich gelöster Magnet im Inneren des Motors, der den Stator berührt. Letzteres erkennt man an einem harten Punkt oder einem Ruck, den man mit der Hand spürt, während das Rad sich dreht. In diesem Fall sollte man aufhören zu fahren: Ein freier Magnet kann den gesamten Motor beschädigen.
Klackgeräusche beim Beschleunigen und Bremsen
Ein "Klack"-Geräusch bei jeder Änderung der Kraftanstrengung, das nicht mit der Drehzahl zusammenhängt, deutet oft auf die Motorwelle hin. Die Welle ist fest: es ist die äußere Glocke, die sich um sie herum dreht. Wenn sich ihre Muttern lockern, kippt die Welle bei jeder Beschleunigung leicht in ihren Lagern. Das ist gefährlich: die Welle kann schließlich deutlich drehen und die Kabel des Motors abreißen, die durch sie herausführen. Ziehen Sie die Muttern mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an, überprüfen Sie die Anti-Dreh-Unterlegscheiben und stellen Sie sicher, dass die Lager im Arm nicht oval sind. Ein beschädigter Arm muss ersetzt werden: bei Dualtron ersetzen unsere CNC-verarbeiteten Arme die Originalarme.
Das Quietschen oder Brummen: Die Lager
Ein Motorradreifen dreht sich auf zwei Kugellagern, jeweils einem auf jeder Seite. Im Laufe der Zeit, durch Wasser, Staub und Stöße, verschleißen sie: Das Geräusch wird zu einem dumpfen Brummen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt, oder zu einem trockenen Quietschen. Bei einer manuellen Prüfung, wobei das Rad vom Strom getrennt ist, kann man manchmal eine raue Drehung oder ein leichtes Spiel spüren, wenn man das Rad seitlich zieht.
Ein verschlissenes Lager stellt keinen unmittelbaren Notfall dar, aber es wird sich nicht verbessern. Es erwärmt sich, erhöht die Verluste, und ein Lager, das sich bei hoher Geschwindigkeit verklemmt, ist sehr gefährlich. Unser Leitfaden zu Lager für E-Scooter erklärt, wie man sie überprüft und austauscht.
Ein Quietschen kann auch andere Ursachen haben: Bremsbeläge, die an der Bremsscheibe schleifen, eine leicht verzogene Bremsscheibe oder ein Schutzblech, das den Reifen berührt. Diese Geräusche treten oft im Zusammenhang mit der Drehung des Rades auf und verschwinden häufig, wenn das fehlerhafte Bauteil entfernt wird.
Das Pfeifen: Oft normal
Ein Elektromotor, der von einem Controller betrieben wird, gibt ein hohes Pfeifen von sich, insbesondere bei starker Beschleunigung. Dieses Geräusch entsteht durch den sehr schnell ein- und ausgeschalteten Strom, der vom Controller gesteuert wird: Die Wicklungen und die Bleche des Motors vibrieren leicht bei dieser Frequenz. Das ist normal, und die Lautstärke hängt vom Controller und seinen Einstellungen ab, wie in unserem Leitfaden zur PWM-Taktfrequenz des Controllers erklärt.
Was Alarmbereitschaft erfordert, ist eine Veränderung: Ein neues Pfeifen nach dem Austausch eines Controllers oder einer Einstellung, ein Pfeifen, das sich in ein elektrisches Knistern verwandelt, oder ein Geräusch, das von Überhitzung und Leistungsverlust begleitet wird.
Das Knurren mit Ruckeln: ein elektrischer Defekt
Ein Motor, der brummt, vibriert und ruckartig vorwärts bewegt, insbesondere beim Anfahren, erzeugt keinen mechanischen Lärm: Er erhält Strom zum falschen Zeitpunkt. Die Ursachen können ein defekter Hall-Sensor, eine falsch angeschlossene Phase oder ein Problem mit dem Controller sein. Dieser Fall wird detailliert in unserem Leitfaden zum Motor, der ruckelt oder stottert behandelt.
Zusammenfassung der Geräusche
| Geräusch | Wenn | Wahrscheinliche Ursache | Dringend |
|---|---|---|---|
| Klackgeräusche bei jeder Drehung | Auch bei abgetrennter Radnabe | Scheibe, Schraube, Gegenstand, abgelöster Magnet | Stillstand, wenn ein fester Punkt im Motor festgestellt wird |
| Klackgeräusche beim Beschleunigen und Bremsen | Kraftumsetzung | Motorachse locker | Sofortiger Stillstand |
| Ein zunehmendes Geräusch, das mit der Geschwindigkeit steigt | Auch bei abgetrennter Radnabe | Verschleiß des Lagers | Bitte um schnelle Bearbeitung |
| Quietschen | Bei jeder Fahrt | Bremsscheibe, Scheibe, Schutzblech | Einstellung |
| Hoher, schriller Ton | Beim Beschleunigen | Demontage des Steuergeräte | Normal, wenn es stabil ist |
| Stottern und Ruckeln | Unter dem Motor, beim Anfahren | Hall-Sensoren, Phase, Controller | Folgendes muss vor der Fahrt überprüft werden: |
Werkstatt-Tipp.
Überprüfen Sie regelmäßig die Anzugsmomente der Achsmuttern an neuen oder modifizierten Elektrorollern, insbesondere nach den ersten Fahrten. Bei leistungsstarken Modellen ist dies die wichtigste Kontrolle, um Schäden zu vermeiden. Wenn ein Motor zu stark abgenutzt ist, um eine Reparatur zu rechtfertigen, können unsere Elektromotor-Ersatzmotoren in vielen Modellen anstelle des Originalmotors eingebaut werden.
Häufig gestellte Fragen
Mein Motor verursacht ein Reibungsgeräusch, das nur nach dem Regen auftritt. Warum ist das so?
Wasser auf der Bremsscheibe und den Bremsbelägen verursacht oft eine vorübergehende Reibung oder ein Pfeifen, das nach einigen Bremsvorgängen verschwindet. Wenn das Geräusch weiterhin besteht und sich in ein Brummen verwandelt, könnte Wasser in die Lager gelangt sein.
Das Pfeifen meines Motors hat sich nach dem Austausch des Controllers verstärkt, ist das ein Problem?
Nicht unbedingt. Jeder Controller begrenzt den Strom auf seine eigene Weise, und das resultiert in unterschiedlichen Geräuschen. Wenn dies von Erwärmung, Ruckeln oder Leistungsverlust begleitet wird, sollten die Einstellungen und die Motorerkennung überprüft werden.
Kann man weiterhin fahren, wenn ein Lager Geräusche macht?
Über kurze Distanzen, vorsichtig, im Allgemeinen ja. Aber die Lager werden sich nicht verbessern und können schließlich blockieren. Bei einem schnellen E-Scooter sollten Sie diese sofort austauschen lassen.
Wie kann man feststellen, ob das Geräusch von der Vorder- oder Hinterachse kommt?
Heben Sie jeweils ein Rad an und drehen Sie es von Hand, wobei der Motor abgeklemmt ist. Während der Fahrt wechseln Sie zwischen Beschleunigung und freilauf: Ein Geräusch, das sich mit der Anstrengung ändert, kommt vom Motor, der zieht.