Παtinι που τραβάει ή τρεμοπαίζει: βρείτε την αιτία πριν την πτώση

Ένα πατίνι που τραβάει προς τη μία πλευρά απαιτεί συνεχή διόρθωση· ένα πατίνι που τρεμοπαίζει, δηλαδή του οποίου το τιμόνι αρχίζει να ταλαντεύεται όλο και πιο γρήγορα από αριστερά προς τα δεξιά, μπορεί να προκαλέσει πτώση μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Αυτά τα δύο ελαττώματα έχουν σε μεγάλο βαθμό κοινές αιτίες, σχεδόν όλες μηχανικές: τζόγος στη διεύθυνση, ελαστικά, κακώς ευθυγραμμισμένοι τροχοί, ασύμμετρες αναρτήσεις. Αυτός ο οδηγός τα εξετάζει με τη σειρά που τα ελέγχουμε.

Το να τραβάει και το να τρεμοπαίζει: δύο διαφορετικά συμπτώματα

Το να τραβάει προς τη μία πλευρά είναι μια σταθερή απόκλιση: αφήστε ελαφρώς την πίεση στο τιμόνι σε ευθεία γραμμή, σε επίπεδο δρόμο, και το πατίνι πηγαίνει πάντα προς την ίδια πλευρά. Το ελάττωμα είναι μόνιμο και προέρχεται από ασυμμετρία: πίεση, ευθυγράμμιση, τριβή.

Το τρεμόπαιγμα είναι μια ταλάντωση που συντηρείται μόνη της: το τιμόνι πηγαίνει από τη μία πλευρά, επανέρχεται, ξαναπηγαίνει από την άλλη, όλο και πιο γρήγορα. Εμφανίζεται συνήθως πάνω από μια ορισμένη ταχύτητα, συχνά όταν αφήνετε το γκάζι ή σε ένα σαμαράκι. Προέρχεται από έλλειψη ακαμψίας ή από τζόγο κάπου μεταξύ του μπροστινού τροχού και των χεριών του αναβάτη.

Αιτία 1: τζόγος στη διεύθυνση

Είναι η πιο συχνή αιτία τρεμοπαίγματος στα ισχυρά πατίνια. Η διεύθυνση περιστρέφεται σε δύο ρουλεμάν λαιμού, και η κολώνα αναδιπλώνεται χάρη σε έναν μηχανισμό αναδίπλωσης. Με τους κραδασμούς, τα δυνατά φρενάρισμα και τα χτυπήματα, αυτά τα εξαρτήματα αποκτούν τζόγο.

Η δοκιμή: με τον μπροστινό τροχό στο έδαφος, σφίξτε το μπροστινό φρένο και σπρώξτε το πατίνι εμπρός-πίσω κρατώντας το τιμόνι. Ένα κλικ ή μια αισθητή κίνηση στην κολώνα υποδεικνύει τζόγο. Επαναλάβετε κρατώντας τη βάση της κολώνας για να εντοπίσετε το σημείο: ρουλεμάν διεύθυνσης ή σύστημα αναδίπλωσης.

Ο τζόγος στα ρουλεμάν διορθώνεται με ρύθμιση του σφιξίματος. Ένα φθαρμένο σύστημα αναδίπλωσης σπάνια διορθώνεται με διαρκή τρόπο με τα γνήσια ανταλλακτικά. Ο οδηγός μας για τον τζόγο στην κολώνα διεύθυνσης του πατινιού αναλύει τις λύσεις, και εκείνος για την κολώνα διεύθυνσης από τιτάνιο εξηγεί γιατί μια άκαμπτη κολώνα, χωρίς αναδίπλωση, εξαλείφει αυτό το πρόβλημα στη ρίζα του.

Αιτία 2: τα ελαστικά

Τα ελαστικά παίζουν τεράστιο ρόλο στη σταθερότητα ενός πατινιού, επειδή οι τροχοί είναι μικροί και το μηχάνημα ελαφρύ σε σχέση με την ταχύτητά του.

• Πολύ χαμηλή ή διαφορετική πίεση μεταξύ εμπρός και πίσω: το ελαστικό παραμορφώνεται περισσότερο, το πατίνι γίνεται ασαφές και μπορεί να τρεμοπαίξει. Η χαμηλή πίεση σε ένα μόνο ελαστικό κάνει επίσης το πατίνι να τραβάει. Ο οδηγός μας για την πίεση των ελαστικών εξηγεί πώς να τη ρυθμίσετε.
• Ανομοιόμορφα φθαρμένο ελαστικό: ένα «τετραγωνισμένο» ελαστικό, φθαρμένο στο κέντρο ή φθαρμένο περισσότερο από τη μία πλευρά, δεν συμπεριφέρεται πλέον με συμμετρικό τρόπο.
• Κακώς τοποθετημένο ελαστικό: ένα καкоτοποθετημένο στεφάνι δίνει ένα ελαστικό που «κυματίζει» σε κάθε στροφή.

Αιτία 3: κακώς ευθυγραμμισμένος ή στραβός τροχός

Εάν ο μπροστινός και ο πίσω τροχός δεν βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο, το πατίνι τραβάει συνεχώς. Αυτό συμβαίνει μετά την επανασυναρμολόγηση ενός κινητήρα με διαφορετικούς αποστάτες σε κάθε πλευρά, μετά από ένα χτύπημα που στράβωσε έναν βραχίονα ανάρτησης, ή με μια στραβή ζάντα.

Η δοκιμή: με το πατίνι στο σταντ, παρατηρήστε τον τροχό να γυρίζει μπροστά σε ένα σταθερό σημείο αναφοράς. Μια στραβή ζάντα κάνει την απόσταση να ποικίλλει. Ελέγξτε επίσης, με έναν χάρακα τοποθετημένο κόντρα στα δύο πλαϊνά του ελαστικού, ότι οι δύο τροχοί είναι ευθυγραμμισμένοι.

Αιτία 4: ασύμμετρες αναρτήσεις

Πλλα πατίνια υψηλής ισχύος διαθέτουν δύο αμορτισέρ ανά τροχό, ένα σε κάθε πλευρά. Εάν το ένα είναι πιο μαλακό από το άλλο, σπασμένο ή ρυθμισμένο διαφορετικά, ο τροχός γέρνει ελαφρώς υπό φορτίο και το πατίνι τραβάει. Μια πολύ μαλακή ανάρτηση μπροστά ευνοεί επίσης το τρεμόπαιγμα κατά το φρενάρισμα. Συγκρίνετε την προφόρτιση και τη σκληρότητα και στις δύο πλευρές, και αντικαταστήστε τα κουρασμένα αμορτισέρ ανά ζεύγος.

Αιτία 5: φρένο που ξύνει και θέση του αναβάτη

Μια δαγκάνα που ξύνει από τη μία πλευρά φρενάρει ελαφρώς συνεχώς και μπορεί να κάνει το μηχάνημα να παρεκκλίνει. Το εντοπίζουμε από τη θερμότητα της δισκόπλακας μετά από μια διαδρομή και από έναν τροχό που περιστρέφεται δύσκολα με το χέρι.

Η θέση του αναβάτη μετράει επίσης. Με τεντωμένα και σφιγμένα χέρια στο τιμόνι, ο αναβάτης μεταδίδει και ενισχύει τις ταλαντώσεις. Με ανοιχτά πόδια, ελαφρώς λυγισμένα γόνατα, βάρος λίγο προς τα εμπρός και μαλακά χέρια, τις απορροφά. Ένα φαρδύτερο τιμόνι ή ένα αμορτισέρ τιμονιού, στα γρήγορα μηχανχήματα, προσθέτουν σταθερότητα, αλλά δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιούνται για να συγκαλύψουν έναν τζόγο.

Σύνοψη