Trottinette qui tire d'un côté ou qui guidonne : trouver la cause avant la chute
Une trottinette qui tire d'un côté oblige à corriger en permanence ; une trottinette qui guidonne, c'est-à-dire dont le guidon se met à osciller de plus en plus vite de gauche à droite, peut faire tomber en quelques secondes. Ces deux défauts ont des causes en grande partie communes, presque toutes mécaniques : jeu dans la direction, pneus, roues mal alignées, suspensions déséquilibrées. Ce guide les passe en revue dans l'ordre où nous les vérifions.
L'essentiel
- Si le guidon se met à osciller, ne serrez pas les mains et ne freinez pas brutalement de l'avant : relâchez l'accélérateur et ralentissez progressivement.
- Le premier suspect du guidonnage est le jeu dans la colonne de direction ou dans le système de pliage.
- Une trottinette qui tire d'un côté a souvent un pneu sous-gonflé, une roue décalée ou une suspension plus souple d'un côté.
- Un frein qui frotte d'un côté peut aussi faire tirer la machine.
Tirer d'un côté et guidonner : deux symptômes différents
Tirer d'un côté, c'est une déviation constante : lâchez légèrement la pression sur le guidon en ligne droite, sur route plane, et la trottinette part toujours du même côté. Le défaut est permanent, et vient d'une dissymétrie : pression, alignement, frottement.
Guidonner, c'est une oscillation qui s'entretient d'elle-même : le guidon part d'un côté, revient, repart de l'autre, de plus en plus vite. Elle apparaît en général au-delà d'une certaine vitesse, souvent quand on relâche l'accélérateur ou sur une bosse. Elle vient d'un manque de rigidité ou d'un jeu quelque part entre la roue avant et les mains du pilote.
Cause 1 : du jeu dans la direction
C'est la cause la plus fréquente du guidonnage sur les trottinettes puissantes. La direction tourne sur deux roulements de jeu de direction, et la colonne se replie grâce à un mécanisme de pliage. Avec les vibrations, les freinages appuyés et les chocs, ces pièces prennent du jeu.
Le test : roue avant au sol, serrez le frein avant et poussez la trottinette d'avant en arrière en tenant le guidon. Un claquement ou un mouvement perceptible à la colonne signale du jeu. Recommencez en tenant la base de la colonne pour localiser l'endroit : roulements de direction, ou système de pliage.
Un jeu de roulements se rattrape par un réglage du serrage. Un système de pliage usé, lui, se rattrape rarement de façon durable avec les pièces d'origine. Notre guide sur le jeu de colonne de direction détaille les solutions, et celui sur la colonne de direction en titane explique pourquoi une colonne rigide, sans pliage, supprime ce problème à la source.
Cause 2 : les pneus
Les pneus jouent un rôle énorme dans la stabilité d'une trottinette, parce que les roues sont petites et la machine légère au regard de sa vitesse.
- Pression trop basse ou différente entre l'avant et l'arrière : le pneu se déforme davantage, la trottinette devient floue et peut guidonner. Une pression basse sur un seul pneu fait aussi tirer. Notre guide sur la pression des pneus explique comment la régler.
- Pneu usé de façon irrégulière : un pneu « carré », usé au centre, ou usé plus d'un côté, ne se comporte plus de façon symétrique.
- Pneu mal monté : un talon mal emboîté donne un pneu qui « ondule » à chaque tour.
Cause 3 : une roue mal alignée ou voilée
Si la roue avant et la roue arrière ne sont pas dans le même plan, la trottinette tire en permanence. Cela arrive après un remontage de moteur avec des entretoises différentes de chaque côté, après un choc qui a tordu un bras de suspension, ou avec une jante voilée.
Le test : trottinette sur béquille, regardez la roue tourner devant un repère fixe. Une jante voilée fait varier l'écart. Vérifiez aussi, avec une règle posée contre les deux flancs de pneu, que les deux roues sont alignées.
Cause 4 : des suspensions déséquilibrées
Beaucoup de trottinettes puissantes ont deux amortisseurs par roue, un de chaque côté. Si l'un est plus souple que l'autre, cassé ou réglé différemment, la roue penche légèrement sous charge et la trottinette tire. Une suspension trop souple à l'avant favorise aussi le guidonnage au freinage. Comparez la précharge et la dureté des deux côtés, et remplacez par paire un amortisseur fatigué.
Cause 5 : un frein qui frotte et la position du pilote
Un étrier qui frotte d'un côté freine légèrement en permanence et peut faire dévier la machine. On le repère à la chaleur du disque après un trajet et à une roue qui tourne mal à la main.
La position du pilote compte aussi. Bras tendus et crispés sur le guidon, un pilote transmet et amplifie les oscillations. Pieds écartés, genoux légèrement fléchis, poids un peu en avant et mains souples, il les amortit. Un guidon plus large ou un amortisseur de direction, sur les machines rapides, ajoutent de la stabilité, mais ne doivent jamais servir à masquer un jeu.
Récapitulatif
| Ce que vous constatez | Piste principale |
|---|---|
| Oscillation à vitesse élevée | Jeu de direction ou de pliage, pression basse |
| Claquement à la colonne au freinage | Jeu de direction ou de pliage |
| Déviation constante d'un côté | Alignement des roues, pression, suspension |
| Défaut apparu après un remontage | Entretoises, alignement, serrage de la direction |
| Disque chaud d'un côté après un trajet | Frein qui frotte |
Le conseil de l'atelier
Un guidonnage ne se « dompte » pas : il se supprime. Tant que la cause n'est pas trouvée, ne dépassez pas la vitesse à laquelle il apparaît. Sur les colonnes qui se desserrent, notre bague de serrage renforcée remplace la bague d'origine pour supprimer le jeu et le desserrage. Vous trouverez les autres pièces de direction et de châssis dans nos pièces mécaniques de trottinette.
Questions fréquentes
Que faire si le guidon se met à osciller en roulant ?
Gardez les mains fermes mais souples, ne vous crispez pas, relâchez l'accélérateur et ralentissez progressivement, en privilégiant le frein arrière. Un freinage brutal de l'avant peut aggraver l'oscillation.
Ma trottinette guidonne seulement quand je lâche l'accélérateur, pourquoi ?
En lâchant l'accélérateur, le poids se reporte vers l'avant et la direction est moins tenue. Si un jeu existe dans la colonne ou si la pression avant est basse, c'est à ce moment que l'oscillation démarre.
Un amortisseur de direction règle-t-il le problème ?
Il augmente la stabilité d'une machine saine à vitesse élevée. Sur une direction qui a du jeu, il ne fait que masquer le défaut, qui continue de s'aggraver.
Ma trottinette tire d'un côté depuis le changement de moteur, pourquoi ?
Les entretoises ou rondelles de part et d'autre du moteur ne sont peut-être pas les mêmes qu'avant, ce qui décale la roue. Vérifiez l'alignement avec une règle et le montage de chaque côté.