Λαιμός, τιμόνι και ύψος τιμονιού: ρύθμιση cockpit παC

Το cockpit ενός πατινιού είναι το σύνολο της κολώνας, του λαιμού και του τιμονιού: καθορίζει το ύψος των χεριών, την απόστασή τους και τη θέση τους σε σχέση με τον άξονα διεύθυνσης. Από το εργοστάσιο, έχει σχεδιαστεί για έναν μέσο αναβάτη σε μέση ταχύτητα. Σε ένα ισχυρό μηχάνημα, η ρύθμισή του ανάλογα με το ύψος και τη χρήση σας βελτιώνει την άνεση, τη σταθερότητα και την ακρίβεια. Η πιο ευέλικτη λύση είναι η μετάβαση στο πρότυπο MTB: ένας αντάπτορας, ένας λαιμός και ένα τιμόνι ελεύθερης επιλογής.

Τα τρία μέρη του cockpit

Η κολώνα

Είναι ο σωλήνας που ανεβαίνει από τον πείρο διεύθυνσης μέχρι το τιμόνι. Το μήκος της καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το ύψος των χεριών. Οι τιτανένιες κολόνες μας διατίθενται σε διάφορα μήκη ανάλογα με τα μηχανήματα: για τη Nami Burn-E, για παράδειγμα, από 38 cm για χαμηλή θέση πίστας έως 50 cm για ύψος κοντά στο εργοστασιακό, καθώς και σε ψηλότερες εκδόσεις κατά παραγγελία. Για τα Dualtron Thunder, η κολώνα μας δίνει 85 cm από το deck έως τον λαιμό. Ο οδηγός μας για την τιτανένια κολώνα διεύθυνσης περιγράφει λεπτομερώς τα μοντέλα.

Ο λαιμός

Συνδέει την κολώνα με το τιμόνι. Το μήκος του φέρνει τα χέρια πιο μπροστά ή πιο πίσω σε σχέση με τον άξονα διεύθυνσης, και η γωνία του τα ανεβάζει ή τα κατεβάζει ελαφρώς.

Το τιμόνι

Είναι η μπάρα που κρατάμε. Το πλάτος του, η ανύψωσή του (το "rise") και η κλίση του προς τον αναβάτη (το "backsweep") καθορίζουν τη θέση των καρπών και των αγκώνων.

Μετάβαση στο πρότυπο MTB

Σε πολλά πατινία, το τιμόνι αποτελεί ενιαίο σώμα με το επάνω μέρος της κολώνας: δεν μπορεί ούτε να υψωθεί ούτε να φαρδύνει. Ένας αντάπτορας λαιμού μετατρέπει το επάνω μέρος της κολώνας σε τυπικό ποδηλατικό λαιμό 28,6 mm. Στη συνέχεια, μπορείτε να επιλέξετε από όλη τη γκάμα MTB τον λαιμό και το τιμόνι που ταιριάζουν.

• Ο αντάπτορας λαιμού Dualtron μας, από αλουμίνιο 6061-T6 κατεργασμένο με CNC, διατίθεται σε τρία ύψη: 40 mm για να διατηρηθεί το εργοστασιακό ύψος, 90 mm για ανύψωση του τιμονιού, 140 mm για μέγιστη ανύψωση.
• Για άλλες μάρκες, ο γενικός αντάπτορας λαιμού μας διατίθεται σε εκδόσεις για τα περισσότερα Dualtron, Teverun, Nami και Weped, ανάλογα με το μοντέλο που υποδεικνύεται κατά την παραγγελία.
• Οι τιτανένιες κολόνες μας παραδίδονται με τον δικό τους αντάπτορα από αλουμίνιο 7075: απλώς προσθέστε έναν λαιμό τύπου MTB.

Επιλογή λαιμού

Για ένα γρήγορο πατινί, προτιμάται ένας κοντός λαιμός. Κρατά το τιμόνι κοντά στον άξονα διεύθυνσης: η διεύθυνση είναι πιο άμεση και ο μοχλός που ασκείται στην κολώνα είναι μικρότερος. Ο κοντός λαιμός μας σφίγγει τιμόνι 31,8 mm και τοποθετείται σε τυπικό άξονα 28,6 mm· είναι αυτός που τοποθετούμε στις τιτανένιες κολόνες μας.

Ένας μακρύτερος λαιμός μπορεί να ταιριάζει σε έναν πολύ ψηλό αναβάτη που αισθάνεται ότι είναι υπερβολικά «πάνω» από το τιμόνι, αλλά καθιστά τη διεύθυνση πιο αργή και πιο ευαίσθητη στις κινήσεις του σώματος.

Επιλογή τιμονιού

Το πλάτος είναι το πρώτο κριτήριο. Ένα φαρδύτερο τιμόνι προσφέρει μεγαλύτερο μοχλό στη διεύθυνση: το μηχάνημα τρέμει λιγότερο (guidonnage) και παραμένει πιο σταθερό σε υψηλή ταχύτητα. Από την άλλη πλευρά, το πατινί πιάνει περισσότερο χώρο και ελιχθεί λιγότερο εύκολα.

Το ανθρακονημάτινο τιμόνι 740 mm μας είναι αυτό που τοποθετούμε στις τιτανένιες κολόνες μας. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές του, έχει μέγεθος 31,8 mm στο κέντρο για τυπικούς λαιμούς MTB και 22,2 mm στα χερούλια για χειριστήρια MTB, με ελαφρά ανύψωση και κλίση λίγων μοιρών, από ανθρακόνημα με ματ φινίρισμα. Το ανθρακόνημα είναι ελαφρύ και φιλτράρει μέρος των κραδασμών του δρόμου.

Εύρεση του ύψους σας

Δεν υπάρχει καθολική μέτρηση, αλλά μερικά σημεία αναφοράς βοηθούν. Όρθιοι στο deck, με τα γόνατα ελαφρώς λυγισμένα, τα χέρια πρέπει να ακουμπούν στο τιμόνι με τους αγκώνες ελαφρώς λυγισμένους. Αν πρέπει να σκύψετε για να το πιάσετε, είναι πολύ χαμηλό· αν οι αγκώνες σας είναι τεντωμένοι και οι ώμοι σας ψηλά, είναι πολύ ψηλό ή πολύ κοντά.

Στην πίστα, το τιμόνι χαμηλώνει συχνά για να φορτιστεί ο μπροστινός τροχός στις στροφές: αυτός είναι ο λόγος ύπαρξης των κοντών κολόνων μας για αγώνες. Στον δρόμο, μια ψηλότερη θέση διατηρεί τον κορμό όρθιο και διευκολύνει τα δυνατά φρεναρίσματα.

Το σφίξιμο: το κλειδί των πάντων

• Σεβαστείτε τη ροπή σύσφιξης που υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή του λαιμού και του τιμονιού. Για το ανθρακονημάτινο τιμόνι μας, η προδιαγραφή δείχνει 5 Nm, με πάστα συναρμολόγησης για ανθρακόνημα: το ανθρακόνημα δεν συμπαθεί τα υπερβολικά σφιξίματα.
• Σφξτε τις βίδες του λαιμού χιαστί, σταδιακά, για ομοιόμορφη πίεση.
• Ελέγξτε την ευθυγράμμιση του τιμονιού με τον μπροστινό τροχό πριν από το τελικό σφίξιμο.
• Ξανασφξτε μετά τα πρώτα χιλιόμετρα.

Για όλους τους ελέγχους σύσφιξης σε ένα πατινί, δείτε τον οδηγό μας για τις βίδες και το υγρό ασφάλισης σπειρωμάτων.