Οθόνη ηλεκτρικού πατινιού: λειτουργία, επικοινωνία και περιορισμοί
Η οθόνη ενός πατινιού φαίνεται να είναι απλώς μια οθόνη που δείχνει την ταχύτητα και τη στάθμη της μπαταρίας. Στην πραγματικότητα, είναι συχνά πολύ περισσότερα: σε πολλά μοντέλα, είναι αυτή που ενεργοποιεί τη μηχανή, διαβάζει το γκάζι, διατηρεί τις ρυθμίσεις και τις μεταδίδει στον ελεγκτή. Η κατανόηση του ρόλου της βοηθά στη διάγνωση μιας βλάβης, στο να γνωρίζετε τι συνεπάγεται η αλλαγή οθόνης και γιατί δεν αντικαθιστούμε μια οθόνη με οποιαδήποτε άλλη.
Τα βασικά
- Η οθόνη επικοινωνεί συνεχώς με τον ελεγκτή μέσω μιας σύνδεσης δεδομένων: δεν μετράει η ίδια την ταχύτητα, τη λαμβάνει.
- Σε πολλά πατίνια, φέρει επίσης τον διακόπτη ενεργοποίησης, το γκάζι και τα μενού ρυθμίσεων.
- Το πρωτόκολλο επικοινωνίας της είναι αποκλειστικό για κάθε κατασκευαστή: μια οθόνη δεν αλλάζει με μια άλλη χωρίς συχνά να αλλάξει και ο ελεγκτής.
- Δεν παράγει ισχύ: ζητάει, ο ελεγκτής αποφασίζει και η μπαταρία παρέχει.
- Στους δημόσιους δρόμους, ένα πατίνι παραμένει περιορισμένο στα 25 km/h, ανεξάρτητα από την οθόνη.
Τι κάνει μια οθόνη
Μια οθόνη πατινιού συγκεντρώνει διάφορες λειτουργίες, περισσότερες ή λιγότερες ανάλογα με το μοντέλο:
- προβολή: ταχύτητα, στάθμη μπαταρίας, λειτουργία οδήγησης, διανυθείσα απόσταση, ορισμένες φορές θερμοκρασίες και κωδικοί σφαλμάτων·
- χειρισμός: ενεργοποίηση, επιλογή λειτουργίας, φωτισμός, κόρνα, ορισμένες φορές αυτόματος πιλότος (cruise control)·
- ρύθμιση: μενού παραμέτρων (όριο ταχύτητας, ισχύς εκκίνησης, ηλεκτρικό φρενάρισμα, μονάδες μέτρησης, διάμετρος τροχού)·
- μετάδοση: σε πολλά ευρέως καταναλωτικά πατίνια, το γκάζι και ορισμένες φορές οι επαφές των φρένων είναι συνδεδεμένα στην οθόνη, η οποία στέλνει την εντολή στον ελεγκτή μέσω της σύνδεσης δεδομένων.
Αυτό το τελευταίο σημείο συχνά εκπλήσσει: σε αυτά τα μηχανήματα, μια κατεστραμμένη οθόνη εμποδίζει την οδήγηση, ακόμη και αν ο κινητήρας, η μπαταρία και ο ελεγκτής είναι σε άριστη κατάσταση.
Πώς μιλάει στον ελεγκτή
Η οθόνη και ο ελεγκτής ανταλλάσσουν μηνύματα συνεχώς, πολλές φορές το δευτερόλεπτο. Ο ελεγκτής στέλνει την ταχύτητα (την οποία υπολογίζει από την περιστροφή του κινητήρα), τη τάση της μπαταρίας, τα σφάλματα· η οθόνη στέλνει τη θέση του γκαζιού, την επιλεγμένη λειτουργία και τις ρυθμίσεις.
Δύο οικογένειες συνδέσεων κυριαρχούν:
- η σειριακή σύνδεση (UART): δύο καλώδια δεδομένων, ένα για κάθε κατεύθυνση, μεταξύ μιας οθόνης και ενός ελεγκτή. Απλή και πολύ διαδεδομένη στα πατίνια ευρείας καταναλώσεως·
- το διαύλο CAN: δύο καλώδια που μοιράζονται πολλές συσκευές (ελεγκτές, BMS, οθόνη, μονάδα GPS…), με διαχείριση προτεραιοτήτων και πολύ καλή αντοχή στα παράσιτα. Το συναντάμε σε πιο εξελιγμένα μηχανήματα. Ο οδηγός μας για το bus CAN το εξηγεί λεπτομερώς.
Και στις δύο περιπτώσεις, το περιεχόμενο των μηνυμάτων, δηλαδή το πρωτόκολλό τους, καθορίζεται από κάθε κατασκευαστή. Μια οθόνη μιας μάρκας δεν καταλαβαίνει έναν ελεγκτή μιας άλλης, ακόμα κι αν τα βύσματα μοιάζουν. Γι' αυτό η αλλαγή ελεγκτή συνεπάγεται συχνά αλλαγή οθόνης, και το αντίστροφο.
Τι δεν μπορεί να κάνει η οθόνη
Μια οθόνη ζητάει· δεν κατασκευάζει τίποτα. Η αλλαγή μιας ρύθμισης ισχύος στα μενού της δίνει ισχύ μόνο εάν ο ελεγκτής, ο κινητήρας και η μπαταρία έχουν απόθεμα. Πέραν αυτού, ο ελεγκτής φτάνει στα δικά του όρια, ή η μπαταρία διακόπτει τη λειτουργία για να προστατευτεί.
Επίσης, δεν μετράει πολλά πράγματα η ίδια: η ταχύτητα, η τάση και οι θερμοκρασίες προέρχονται από τον ελεγκτή. Μια λανθασμένη ταχύτητα προέρχεται συχνά από λάθος ρυθμισμένη διάμετρο τροχού· μια στάθμη μπαταρίας που πηδάει από το ένα επίπεδο στο άλλο κατά την επιτάχυνση αντικατοπτρίζει απλώς την πτώση τάσης της μπαταρίας υπό φορτίο.
Τέλος, οι ρυθμίσεις ταχύτητας δεν αλλάζουν τίποτα στον νόμο: στους δημόσιους δρόμους, ένα ηλεκτρικό πατίνι περιορίζεται στα 25 km/h. Οι πιο ελεύθερες ρυθμίσεις χρησιμεύουν μόνο σε ιδιωτικό έδαφος ή σε πίστα. Δείτε τον οδηγό μας ξεκλείδωτο πατίνι: τι λέει ο νόμος.
Βλάβες που προέρχονται από την οθόνη, ή που μοιάζουν με αυτές
- Σβηστή οθόνη: ασφάλεια, τσακισμένο καλώδιο λαιμού κατά το δίπλωμα, οξειδωμένος σύνδεσμος, ή μπαταρία της οποίας το BMS έχει διακόψει την παροχή. Η οθόνη δεν ευθύνεται απαραίτητα.
- Κωδικός σφάλματος επικοινωνίας: η σύνδεση μεταξύ οθόνης και ελεγκτή έχει διακοπεί, πολύ συχνά λόγω κατεστραμμένου σύρματος στον λαιμό ή κακώς συνδεδεμένου βύσματος.
- Ασυνεπής προβολή ή επανεκκίνηση: παράσιτα, πτώση τροφοδοσίας κατά τις ισχυρές επιταχύνσεις, νερό στην οθόνη.
- Κουμπιά ή γκάζι χωρίς ανταπόκριση: σε μια οθόνη που φέρει το γκάζι, φθαρμένος αισθητήρας ή υγρασία.
Ο οδηγός μας οθόνη που σβήνει ή εμφανίζει ό,τι να 'ναι δίνει τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε για τη διάγνωση.
Η συμβουλή του συνεργείου
Πριν παραγγείλετε μια νέα οθόνη, επιθεωρήστε το καλώδιο που κατεβαίνει στον λαιμό. Λυγίζει σε κάθε δίπλωμα και σε κάθε περιστροφή του τιμονιού, και είναι αυτό που χαλάει πιο συχνά. Μια οθόνη που επανέρχεται όταν μετακινείτε το τιμόνι υποδεικνύει σχεδόν πάντα το καλώδιο, όχι την οθόνη.
Οι πιο πλήρεις οθόνες
Στα τροποποιημένα και αγωνιστικά μηχανήματα, η οθόνη γίνεται ένας πραγματικός πίνακας οργάνων: θερμοκρασίες κινητήρα και ελεγκτή, στιγμιαία ισχύς, χρόνοι γύρου, καταγραφή δεδομένων. Στη συνέχεια, συνδέεται συχνά σε έναν κοινόχρηστο δίαυλο με άλλες μονάδες.
Το SmartDisplay εξοπλίζει τις δημιουργίες μας· λαμβάνει για παράδειγμα τη μονάδα μας GPS EB6, συνδεδεμένη στο bus CAN, και μπορεί να προστατευτεί από μια θήκη αλουμινίου που αντικαθιστά την τυπική θήκη. Για τη συνέχεια, η σειρά RageLink ανακοινώνει τρεις οθόνες (View, Mini και Apex) που συνδέονται απευθείας στον ελεγκτή, σε ένα σύστημα που ρυθμίζεται από το τηλέφωνο· βρίσκονται σε λίστα αναμονής.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορούμε να τοποθετήσουμε οθόνη άλλης μάρκας στο πατίνι μας;
Σπάνια χωρίς αλλαγή του ελεγκτή. Το πρωτόκολλο επικοινωνίας είναι αποκλειστικό για κάθε κατασκευαστή: ακόμη και με κατάλληλη καλωδίωση, οι δύο συσκευές δεν θα καταλαβαίνονταν. Μια οθόνη αγοράζεται μαζί με έναν ελεγκτή που μιλάει τη γλώσσα της.
Το πατίνι μου δείχνει λανθασμένη ταχύτητα, γιατί;
Η ταχύτητα υπολογίζεται από την περιστροφή του κινητήρα και τη ρυθμισμένη διάμετρο του τροχού. Εάν έχετε αλλάξει λάστιχο ή κινητήρα, ή εάν η ρύθμιση διαμέτρου είναι λάθος, η εμφανιζόμενη ταχύτητα είναι επίσης λάθος. Ένα GPS επιτρέπει την επαλήθευσή της.
Γιατί η στάθμη της μπαταρίας πέφτει όταν επιταχύνω;
Επειδή οι περισσότερες οθόνες εκτιμούν τη στάθμη από την τάση, και η τάση μιας μπαταρίας πέφτει κατά τη διάρκεια μιας ισχυρής άντλησης ρεύματος. Επανέρχεται σε ηρεμία. Μόνο τα συστήματα που διαβάζουν το BMS ή μετρούν την καταναλισκόμενη ενέργεια δίνουν μια σταθερή στάθμη.
Μπορεί η αλλαγή ρύθμισης στην οθόνη να προκαλέσει ζημιά στο πατίνι;
Ναι, εάν ζητήσουμε περισσότερα από όσα αντέχουν ο κινητήρας, ο ελεγκτής ή η μπαταρία: υπερθέρμανση, διακοπές του BMS, επιταχυνόμενη φθορά. Αλλάξτε μία ρύθμιση τη φορά και παρατηρήστε τη συμπεριφορά, ειδικά τη θερμοκρασία.