Trotinete electrice care se opresc brusc în timpul accelerării: 7 cauze, de la cele mai simple la cele mai costisitoare
O trotinete care pierde tracțiunea la accelerare este atât enervantă, cât și periculoasă: pierderea de aderență apare de obicei în cele mai nepotrivite momente. Vestea bună este că, de cele mai multe ori, cauza nu este cea mai scumpă componentă. Iată cele șapte cauze pe care le verificăm, în ordinea în care este logic să le căutăm: de la cele mai simple și gratuite, până la cele mai costisitoare.
Esentialul
- Înainte de toate, este important să notăm simptomul exact: totul se oprește, sau doar motorul se oprește? La ce nivel al bateriei? Se întâmplă când este motorul cald sau rece?
- Începeți cu ceea ce nu costă nimic: frâne, cabluri, conectori.
- Dacă și afișajul se oprește, bateria (și sistemul său de management al bateriei - BMS) este principalul suspect.
- Controlerul este suspectat doar în ultimă instanță, după ce toate celelalte posibile cauze au fost eliminate.
Înainte de a începe căutarea: descrieți cu exactitate problema
Un diagnostic corect începe cu observații atente. Înainte de a demonta orice componentă, încercați să răspundeți la următoarele întrebări:
- Ecranul se oprește și el, sau doar motorul?
- Scuterul pornește singur, după o repornire, sau doar după ce este conectat încărcătorul?
- Se întâmplă acest lucru când bateria este încărcată sau mai ales când bateria este pe cale să se descarice?
- La prima pornire, sau după câteva minute de utilizare?
- Pe un drum netezit, sau pe teren accidentat?
- Apare un cod sau un simbol de eroare?
Aceste răspunsuri indică imediat una sau două dintre cele șapte cauze posibile.
1. Un contactor de frână care rămâne activ
Manetele de frână conțin un mic contact care întrerupe alimentarea cu energie către motor imediat ce se apasă frâna. Dacă acest contact este dereglat, deteriorat sau umed, poate trimite un semnal fals de "frânare" către controler, ceea ce duce la întreruperea funcționării motorului, adesea brusc.
`Indice:` întreruperea funcționării apare atunci când se pune mâna pe manetă, pe denivelări sau după ploaie. `Test:` deconectați contactele de frână (pe suport, cu roata ridicată) și verificați dacă problema dispare.
2. Un cablu deteriorat în coloana de direcție
La un scuter electric pliabil, cablurile acceleratiei, ale frânelor și ale afișajului trec prin coloană și se încurcă de fiecare dată când scuterul este pliat. Un fir parțial tăiat poate funcționa în repaus, dar poate pierde contactul din cauza vibrațiilor sau atunci când ghidonul este rotit.
Indice : la coupure dépend de la position du guidon ou arrive sur les bosses. Test : roue levée, accélérer doucement en tournant le guidon d'une butée à l'autre.
3. Un conector care se încălzește sau care se mișcă
Conectorii de alimentare (ieșire baterie, faze motor) transportă zeci de amperi. Un conector montat incorect, oxidat sau deteriorat se încălzește, se înnegrește și, în cele din urmă, poate pierde contactul, mai ales atunci când curentul este cel mai puternic, în timpul accelerării.
`Indice: urme negre sau plastic deformat, miros de ars. `Soluție: înlocuiți perechea de conectori, nu doar curățați-i.
4. O baterie care își pierde din capacitate sub efort
O baterie pe jumătate descărcată, rece sau uzată menține o tensiune corectă în repaus, dar scade brusc în timpul accelerării. Controlerul sau sistemul de management al bateriei (BMS) detectează atunci o tensiune prea scăzută și opresc alimentarea.
Indice: Acest lucru se întâmplă doar sub un anumit nivel de încărcare sau în timpul iernii. Acest caz este detaliat în ghidul nostru baterie și BMS care întrerup accelerarea.
5. Sistemul de management al bateriei (BMS) se protejează împotriva unui curent prea puternic
Dacă controlerul solicită bateriei un curent mai mare decât cel permis de sistemul său de management al bateriei (BMS), acesta întrerupe alimentarea. Acest lucru se întâmplă frecvent după schimbarea controlerului, ajustarea parametrilor pentru o performanță mai agresivă sau adăugarea unui al doilea motor.
`Indice: totul se oprește brusc, chiar și cu bateria încărcată; uneori, este necesar să conectați încărcătorul pentru a reporni.`
6. O protecție termică
Controlerul și, adesea, motorul sunt echipate cu un senzor de temperatură. Depășirea unui anumit prag duce la reducerea puterii, urmată de oprirea completă a funcționării. O urcare lungă, o încărcătură grea sau un controler cu o ventilație insuficientă pot provoca această situație.
Indice: Acest lucru se întâmplă de obicei după câteva minute de efort, iar puterea scade adesea treptat înainte de a se opri complet. Un motor bine ventilat se încălzește mai puțin: consultați secțiunea noastră despre ventilație pentru motoare.
7. Controlerul propriu-zis
Un controler poate fi defect: un component de putere uzat, o lipitură crăpată, umiditate în interiorul carcasei. Acesta este suspectat doar în ultimă instanță, după ce celelalte șase cauze posibile au fost eliminate, deoarece este cea mai scumpă piesă și, de obicei, nu este cauza principală a problemei.
`Indice: cod de eroare persistent al controlerului, miros de ars, urme de apă sau coroziune la deschidere. `
Sfaturi utile pentru atelier.
Nu folosiți o trotinetă care pierde putere brusc în timpul accelerării, mai ales dacă are doi motoare: o pierdere bruscă a tracțiunii într-o curbă sau la depășire poate provoca căderi. Până când cauza nu este identificată, vehiculul rămâne în garaj.
Rezumat
| Cauză | Index principal | Costul obișnuit |
|---|---|---|
| Contact de frână | Probleme cauzate de denivelări sau de contactul mâinii cu maneta | Reglaj sau contact care trebuie schimbat |
| Cablu pentru tijă | Depinde de poziția ghidonului | Reparație a cablajului |
| Conector | Piste negre, miros de ars | Pereche de conectori |
| Baterie descărcată | Doar când bateria este descărcată sau în condiții de temperatură scăzută | Echilibrare sau înlocuirea celulelor |
| BMS | Totul se oprește, încărcătorul este necesar pentru a reporni | Reglarea controlerului sau utilizarea unei baterii cu o capacitate mai mare |
| Încălzește | După câteva minute de efort.. | Ventilație, reglare |
| Controler | Codul controlerului, urme de apă sau de arsuri | Controler care trebuie înlocuit |
Întrebări frecvente
Scuterul meu se oprește doar când bateria este complet încărcată. De ce se întâmplă asta?
Bateria este încărcată, de obicei, problema nu provine de la o tensiune scăzută. Mai degrabă, se verifică curentul solicitat (sistemul BMS care se protejează), contactele de frână, cablurile sau conectorii. Chiar dacă bateria este încărcată, o frânare electrică puternică poate duce la creșterea tensiunii peste limita tolerată de controler.
Este periculos să continuați să conduceți?
Da. O întrerupere bruscă a tracțiunii poate destabiliza pilotul, iar cauza (un conector care se încălzește, o celulă cu tensiune scăzută) se poate agrava. Este mai bine să identificați cauza înainte de a continua călătoria.
Un controler nou va rezolva problema?
Doar dacă el este vinovat, ceea ce este cel mai rar caz. Schimbarea controlerului fără un diagnostic poate fi costisitoare și poate chiar agrava o defecțiune a BMS-ului dacă noul controler solicită un curent mai mare.
De ce se oprește, în special, în timpul iernii?
Celulele cu litiu sensibile la temperatură suportă mai greu curenții puternici: tensiunea lor scade mai mult sub efort și ating mai repede pragul de oprire. Este foarte util să lăsați bateria la temperatura camerei înainte de a o utiliza.