Glatke gume za romobil: kada i kako ih koristiti
Glatka guma je trkaća guma bez ikakvih utora: cijela njezina površina dodiruje stazu. Na suhoj stazi i jednom kada se zagrije, nudi prianjanje koje nijedna cestovna guma ne može nadmašiti. Ali hladna, mokra ili na javnoj cesti, postaje loš izbor, pa čak i opasnost. Evo kada montirati glatke gume na električni romobil, kako ih natjerati da rade i koju širinu odabrati.
Glavne točke
- Glatka guma je stvorena za suhu stazu: bez utora, ne može odvoditi vodu.
- Stvarno prianja tek kada se zagrije: prvi krugovi voze se nježno.
- Tlak se namješta prema preporukama proizvođača, a zatim se prilagođava toplo na stazi.
- Šire znači veću površinu u kontaktu s tlom, ali potrebno je provjeriti prolaz u vilici i blatobranu.
- To su natjecateljske gume, a ne gume za cestu.
Što je glatka guma i zašto toliko dobro prianja
Utori na cestovnoj gumi služe za odvodnju vode ispod gume. Na suhom nemaju svrhu: čak i smanjuju površinu gume u kontaktu s tlom. Glatka guma uklanja utore kako bi postavila maksimalnu količinu gume na stazu.
Njezina je smjesa ujedno mekša. Jednom kada postigne radnu temperaturu, prilagođava se mikro-neravninama asfalta i snažno prianja, po cijenu bržeg trošenja. Konačno, natjecateljska guma ima kruću karkasu koja se manje deformira pod naporima kočenja i nagiba. PMT Slick T41 gumu koju montiramo na naše trkaće strojeve proizvodi u Italiji PMT, specijalist za gume za minimotore i pit-bike motore: mekana smjesa, brzo zagrijavanje.
Kada montirati glatke gume
- Da: na stazi, po suhom vremenu, kada se traži najbolje vrijeme kruga ili se već vozi brzo i redovito.
- S oprezom: po svježem vremenu ili za vaše prve krugove na stazi. Gumi treba više vremena da se zagrije, a hladna glatka guma prianja slabije od dobre cestovne gume.
- Ne: po kiši, na natopljenoj stazi i na javnoj cesti. Ove natjecateljske gume nisu namijenjene cesti: informirajte se o propisima koji se primjenjuju na vaše korištenje.
U natjecanju E'trott Racing, izbor marke i vrste gume je slobodan. Ako je utrka započeta po suhom vremenu prekinuta crvenom zastavom zbog kiše i ponovno pokrenuta kao mokra, pravilnik za 2026. godinu odobrava rok od maksimalno 20 minuta za montažu kišnih guma. Stoga je bolje imati spreman drugi par kotača.
Zagrijavanje i održavanje temperature
Glatka guma radi u određenom temperaturnom rasponu. Ispod toga smjesa ostaje tvrda i kliže; često se u prvim zavojima prvog kruga padne. Osnovna pravila:
- vozite prve krugove progresivno, postupno povećavajući nagib i kočenje;
- čuvajte se bočne stijenke koja malo radi: na stazi koja se uglavnom okreće u jednom smjeru, suprotna strana ostaje hladnija;
- nakon zaustavljanja u boksu, guma se ohladila: ponovno odvozite jedan krug nježno;
- krug za zagrijavanje prije utrke služi upravo za to.
Tlak
Tlak mijenja oblik kontaktne površine, a time i prianjanje, stabilnost i temperaturu gume. Poštujte tlak koji preporučuje proizvođač za odabranu smjesu, a zatim ga prilagodite na stazi ovisno o temperaturi. Kada se guma zagrije, zrak u njoj se širi i tlak raste: upravo je vrući tlak ono što je stvarno važno. Zabilježite svoje vrijednosti na hladno i toplo na svakom treningu. Naš vodič o tlaku u gumama detaljnije objašnjava princip.
Odabir širine: 90, 100 ili 110
| Dimenzija | Što donosi | Za provjeriti |
|---|---|---|
| 90/65-6.5 | Najčešća dimenzija, izravno mijenja originalnu gumu od 11 inča na naplatku od 6,5 inča, sprijeda i straga | Odgovara na većinu strojeva |
| 100/65-6.5 | Više površine na tlu, više stabilnosti u zavojima i pri visokim brzinama | Prolaz u vilici i blatobranu |
| 110/65-6.5 | Najšira verzija, za najsnažnije strojeve | Prolaz, širina naplatka, prilagođeni motor |
Sve tri postoje u našem katalogu: 90/65, 100/65 i 110/65. Šira guma nije uvijek brža: zahtijeva više truda za naginjanje stroja i sporije se zagrijava. Na laganom stroju, širina 90 često ostaje najbolji kompromis.
Montaža
Moto guma na naplatku romobila montira se puno lakše na polovični naplatak koji se otvara na pola. Ovisno o naplatku, glatka se guma montira kao tubeless ili s zračnicom. Nakon montaže provjerite je li rub gume dobro sjeo cijelom dužinom, da kotač nema skokova i da ništa ne češe pri zakretanju ili sabijanju ovjesa. Pronađite sve naše gume.
Čitanje istrošenosti
Površina glatke gume priča priču o treningu. Glatka i sjajna površina može ukazivati na to da se nije dovoljno zagrijala. S druge strane, otkinuta ili poderana smjesa signalizira gumu koja je previše patila: pretopla, loše prilagođen tlak ili podešavanje koje treba revidirati. Znatno veća istrošenost s jedne strane jednostavno odražava smjer staze. Zamijenite gumu čim smjesa postane tanka ili se pojavi karkasa.
Savjet iz radionice
Za svoje prve dane na stazi započnite s dobrom cestovnom gumom, poput onih iz našeg vodiča o cestovnim gumama za snažan romobil. Prijeđite na glatku gumu kada vozite redovito i cestovna guma počne kliziti: osjetit ćete razliku i znat ćete je dozirati.
Česta pitanja
Može li se voziti na glatkim gumama po cesti?
To su natjecateljske gume, osmišljene za suhu stazu. Na cesti se loše zagrijavaju, klize po mokrom i nisu namijenjene za tu svrhu. A na javnoj cesti električni romobil ostaje ograničen na 25 km/h.
Što učiniti ako počne padati kiša tijekom dana vožnje?
Vratite se u boks. Glatka guma ne odvodi vodu: na mokroj stazi naglo gubi prianjanje. Vratite se na stazu s gume s utorima.
Koliko dugo traje glatka guma?
To ovisi o stroju, vozaču, stazi i temperaturi. Mekana smjesa troši se brže od cestovne gume: pratite njezinu debljinu nakon svakog dana umjesto da brojite krugove.
Mora li biti ista guma sprijeda i straga?
Ne nužno. Neki vozači montiraju širu gumu straga radi trakcije, a drže širinu 90 sprijeda radi okretnosti upravljanja. Samo provjerite ima li svaki kotač potreban prolaz.