Motor de patinete 60, 70, 75, 80, 90, 100: qué significan los tamaños
En el nombre de un motor de patinete, casi siempre hay una cifra: 60, 65, 70, 75, 80, 90, 100. En nuestra tienda, esta cifra designa los imanes del motor, en milímetros. En nuestros motores XHS y XHT, nuestras fichas lo especifican: es la anchura de los imanes. Cuanto mayor es, más par produce el motor y más corriente soporta sin calentarse. Pero esta cifra no lo dice todo: no dice nada sobre la velocidad, que depende del bobinado. He aquí cómo leer estos tamaños sin equivocarse.
Lo esencial
- En nuestras fichas, la cifra del nombre corresponde a los imanes del motor, en milímetros.
- Para los XHS y XHT (75, 80, 90, 100), es la anchura de los imanes: cuanto más aumenta, más par tiene el motor y mejor soporta la corriente sin calentarse.
- El tamaño no dice nada sobre la velocidad: es el bobinado (High Speed o High Torque) el que la fija.
- En otros fabricantes, las designaciones no siguen una regla común: pregunte siempre qué mide la cifra.
Lo que mide la cifra en nuestros motores
En un motor de buje, los imanes están pegados al interior de la campana que gira, frente a los bobinados del estator. Cuanto más anchos son, mayor es la superficie sobre la que trabajan juntos los imanes y los bobinados. Para nuestros motores de la gama X, la ficha es explícita: el 75, el 80, el 90 y el 100 designan la anchura de los imanes.
Nuestras otras fichas indican simplemente «Aimants: 60 mm», «Aimants: 65 mm» o «Aimants: 70 mm»: la cifra del nombre es efectivamente la de los imanes, la ficha no especifica más. Si compara dos motores para un montaje, pídanos la medida exacta: es la que cuenta para la apertura de los brazos.
Para entender dónde se encuentran estos imanes, vea nuestra guía sobre el funcionamiento de un motor de buje.
Por qué unos imanes más anchos dan más par
El par de un motor nace de la interacción entre el campo de los imanes y la corriente en los bobinados. Con imanes más anchos, esta interacción se produce en una superficie mayor: a igual corriente, el motor empuja con más fuerza. Y para el mismo esfuerzo, requiere menos corriente, por lo que se calienta menos. Es exactamente lo que resumen nuestras fichas XHS y XHT: cuanto más aumenta la anchura, más par produce el motor y más corriente soporta sin calentarse.
Hay una contrapartida: un motor más ancho es más pesado y requiere más espacio entre los brazos. Nuestras fichas indican unos 8 kg para el XHS75 y unos 9 kg para los XHS80, XHS90 y XHS100. Montar un motor más ancho que el original a menudo requiere ejes y espaciadores a medida.
Cómo posicionan nuestras fichas cada tamaño
Para la gama X, nuestras fichas dan una regla sencilla:
- 75: el estándar, como el motor XHS75.
- 80: un escalón por encima, para pilotos pesados, como el XHS80.
- 90 y 100: reservados para configuraciones muy potentes, con controladores de muy alta potencia, como el XHS90 y el XHS100.
La siguiente tabla resume lo que dicen nuestras fichas y nuestro catálogo para toda la gama.
| Motor | Imanes | Potencia nominal | Cables de fase | Formato |
|---|---|---|---|---|
| W50 | 50 mm | 2 000 W | 6 mm² | Llanta tubeless integrada, patinetes 11" a 13" |
| SHS60 / SHT60 | 60 mm | 1 200 W | 4 mm² | Llanta tubeless integrada, patinetes 11" a 13" |
| W60 | 60 mm | 2 000 W | 6 mm² | Llanta tubeless integrada, patinetes 11" a 13" |
| FH60 / FHS60 / FHT60 | 60 mm | 3 500 W | 4 mm² | Medias llantas, ruedas 10" |
| MHT65 | 65 mm | 4 500 W | 10 mm² | Medias llantas 6,5" |
| MHS70 / MHT70 | 70 mm | 6 000 W | 10 mm² | Medias llantas 6,5" |
| MHS75 / MHT75 | 75 mm | 6 000 W | 10 mm² | Medias llantas 6,5" |
| XHS / XHT 75 et 80 | 75 o 80 mm | 6 000 W | 10 mm² | Llanta Weped o llanta CNC |
| XHS90 / XHS100 | 90 o 100 mm | 6 000 W | 10 mm² | Llanta Weped o llanta CNC |
Se observa que la potencia nominal no sigue el tamaño de forma mecánica: también depende de la construcción, del bobinado y de los cables. La cifra de los imanes es una referencia, no una medida de potencia.
Lo que el tamaño no dice: la velocidad
Dos motores del mismo tamaño pueden tener velocidades muy diferentes, y un motor más pequeño puede girar más rápido que uno más grande. Todo depende del bobinado. Nuestras fichas lo muestran claramente, con las velocidades en vacío a 60 V:
- FHT60: 1 380 rpm; FH60: 1 758 rpm; FHS60: 2 900 rpm. Mismo tamaño de imanes, tres bobinados, tres velocidades.
- W50: 2 124 rpm, frente a 1 980 rpm para el W60. El motor con los imanes más pequeños gira más rápido.
- MHT65: 1 800 rpm; XHS75 y MHS75: 2 340 rpm.
La elección entre velocidad y par se hace, por tanto, con la versión High Speed o High Torque, explicada en nuestra guía High Speed o High Torque, y en la de el Kv y el Kt.
¿Y los «60H», «75H» de otras marcas?
En el mercado, nos encontramos con motores vendidos bajo nombres como «60H» o «75H». No existe una norma común que fije lo que representan estas cifras y letras: cada fabricante o vendedor tiene su propia forma de nombrar sus motores. La cifra puede designar los imanes, el estator u otra cosa, y la letra puede significar cualquier otra cosa distinta a «High Speed» o «High Torque».
Antes de comparar dos motores de marcas diferentes, pregunte al vendedor qué mide exactamente la cifra, la velocidad en vacío a una tensión determinada, la sección de los cables de fase y el peso. Estos son datos comparables; un nombre comercial no lo es.
El consejo del taller
No elija el tamaño superior «para tener más». Un 90 o un 100 solo aporta algo si los controladores y la batería suministran la corriente para aprovecharlo, y añade peso no suspendido. Para la mayoría de las máquinas preparadas, el 75 sigue siendo el buen punto de partida, el 80 para pilotos pesados.
Preguntas frecuentes
¿Es un motor 80 más rápido que un motor 75?
No necesariamente. La anchura de los imanes aporta par y resistencia a la corriente; la velocidad depende del bobinado y de la tensión de la batería.
¿Por qué un motor más ancho se calienta menos?
Para producir el mismo par, necesita menos corriente. Ahora bien, el calor en los bobinados aumenta muy rápidamente con la corriente. Por tanto, se calienta menos a igual esfuerzo.
¿Cabe un motor más ancho en mi patinete?
Depende de la apertura de los brazos. Nuestros motores se adaptan a la mayoría de las máquinas con ejes y espaciadores mecanizados a medida: envíenos una foto del brazo y la apertura medida, confirmaremos la viabilidad.
¿Es la cifra el diámetro del motor?
No, en nuestros motores designa los imanes, y para la gama X su anchura. El diámetro de la rueda se lee aparte: llanta de 6,5" para neumáticos de 11" a 13", o rueda de 10" para la gama FH.