Moteur de trottinette 60, 70, 75, 80, 90, 100 : ce que veulent dire les tailles
Dans le nom d'un moteur de trottinette, il y a presque toujours un chiffre : 60, 65, 70, 75, 80, 90, 100. Chez nous, ce chiffre désigne les aimants du moteur, en millimètres. Sur nos moteurs XHS et XHT, nos fiches le précisent : c'est la largeur des aimants. Plus elle est grande, plus le moteur produit de couple et encaisse de courant sans chauffer. Mais ce chiffre ne dit pas tout : il ne dit rien de la vitesse, qui dépend du bobinage. Voici comment lire ces tailles sans se tromper.
L'essentiel
- Sur nos fiches, le chiffre du nom correspond aux aimants du moteur, en millimètres.
- Pour les XHS et XHT (75, 80, 90, 100), c'est la largeur des aimants : plus elle augmente, plus le moteur a de couple et tient le courant sans chauffer.
- La taille ne dit rien de la vitesse : c'est le bobinage (High Speed ou High Torque) qui la fixe.
- Chez d'autres fabricants, les désignations ne suivent pas de règle commune : demandez toujours ce que mesure le chiffre.
Ce que le chiffre mesure sur nos moteurs
Dans un moteur moyeu, les aimants sont collés à l'intérieur de la cloche qui tourne, face aux bobinages du stator. Plus ils sont larges, plus la surface sur laquelle aimants et bobinages travaillent ensemble est grande. Pour nos moteurs de la gamme X, la fiche est explicite : le 75, le 80, le 90 et le 100 désignent la largeur des aimants.
Nos autres fiches indiquent simplement « Aimants : 60 mm », « Aimants : 65 mm » ou « Aimants : 70 mm » : le chiffre du nom est bien celui des aimants, la fiche ne précise pas davantage. Si vous comparez deux moteurs pour un montage, demandez-nous la cote exacte : c'est elle qui compte pour l'ouverture des bras.
Pour comprendre où se trouvent ces aimants, voir notre guide sur la construction d'un moteur moyeu.
Pourquoi des aimants plus larges donnent plus de couple
Le couple d'un moteur naît de l'interaction entre le champ des aimants et le courant dans les bobinages. Avec des aimants plus larges, cette interaction se fait sur une plus grande surface : à courant égal, le moteur pousse plus fort. Et pour le même effort, il demande moins de courant, donc chauffe moins. C'est exactement ce que résument nos fiches XHS et XHT : plus la largeur augmente, plus le moteur produit de couple et encaisse de courant sans chauffer.
Il y a une contrepartie : un moteur plus large est plus lourd et demande plus de place entre les bras. Nos fiches donnent environ 8 kg pour le XHS75 et environ 9 kg pour les XHS80, XHS90 et XHS100. Monter un moteur plus large qu'à l'origine passe souvent par des axes et des entretoises sur mesure.
Comment nos fiches positionnent chaque taille
Pour la gamme X, nos fiches donnent une règle simple :
- 75 : le standard, comme le moteur XHS75.
- 80 : un cran au-dessus, pour les pilotes lourds, comme le XHS80.
- 90 et 100 : réservés aux configurations très puissantes, avec des contrôleurs de très forte puissance, comme le XHS90 et le XHS100.
Le tableau suivant reprend ce que disent nos fiches et notre catalogue pour l'ensemble de la gamme.
| Moteur | Aimants | Puissance nominale | Câbles de phase | Format |
|---|---|---|---|---|
| W50 | 50 mm | 2 000 W | 6 mm² | Jante tubeless intégrée, trottinettes 11" à 13" |
| SHS60 / SHT60 | 60 mm | 1 200 W | 4 mm² | Jante tubeless intégrée, trottinettes 11" à 13" |
| W60 | 60 mm | 2 000 W | 6 mm² | Jante tubeless intégrée, trottinettes 11" à 13" |
| FH60 / FHS60 / FHT60 | 60 mm | 3 500 W | 4 mm² | Demi-jantes, roues 10" |
| MHT65 | 65 mm | 4 500 W | 10 mm² | Demi-jantes 6,5" |
| MHS70 / MHT70 | 70 mm | 6 000 W | 10 mm² | Demi-jantes 6,5" |
| MHS75 / MHT75 | 75 mm | 6 000 W | 10 mm² | Demi-jantes 6,5" |
| XHS / XHT 75 et 80 | 75 ou 80 mm | 6 000 W | 10 mm² | Jante Weped ou jante CNC |
| XHS90 / XHS100 | 90 ou 100 mm | 6 000 W | 10 mm² | Jante Weped ou jante CNC |
On remarque que la puissance nominale ne suit pas la taille de façon mécanique : elle dépend aussi de la construction, du bobinage et des câbles. Le chiffre des aimants est un repère, pas une mesure de puissance.
Ce que la taille ne dit pas : la vitesse
Deux moteurs de même taille peuvent avoir des vitesses très différentes, et un moteur plus petit peut tourner plus vite qu'un plus gros. Tout dépend du bobinage. Nos fiches le montrent clairement, avec les vitesses à vide sous 60 V :
- FHT60 : 1 380 tr/min ; FH60 : 1 758 tr/min ; FHS60 : 2 900 tr/min. Même taille d'aimants, trois bobinages, trois vitesses.
- W50 : 2 124 tr/min, contre 1 980 tr/min pour le W60. Le moteur aux aimants les plus petits tourne le plus vite.
- MHT65 : 1 800 tr/min ; XHS75 et MHS75 : 2 340 tr/min.
Le choix entre vitesse et couple se fait donc avec la version High Speed ou High Torque, expliquée dans notre guide High Speed ou High Torque, et dans celui sur le Kv et le Kt.
Et les « 60H », « 75H » des autres marques ?
Sur le marché, on croise des moteurs vendus sous des noms comme « 60H » ou « 75H ». Il n'existe pas de norme commune qui fixe ce que représentent ces chiffres et ces lettres : chaque fabricant ou revendeur a sa propre façon de nommer ses moteurs. Le chiffre peut désigner les aimants, le stator ou autre chose, et la lettre peut signifier tout autre chose que « High Speed » ou « High Torque ».
Avant de comparer deux moteurs de marques différentes, demandez au vendeur ce que mesure exactement le chiffre, la vitesse à vide à une tension donnée, la section des câbles de phase et le poids. Ce sont des données comparables ; un nom commercial ne l'est pas.
Le conseil de l'atelier
Ne choisissez pas la taille au-dessus « pour avoir plus ». Un 90 ou un 100 n'apporte quelque chose que si les contrôleurs et la batterie fournissent le courant pour l'exploiter, et il ajoute du poids non suspendu. Pour la plupart des machines préparées, le 75 reste le bon point de départ, le 80 pour les pilotes lourds.
Questions fréquentes
Un moteur 80 est-il plus rapide qu'un moteur 75 ?
Pas forcément. La largeur des aimants apporte du couple et de la tenue au courant ; la vitesse dépend du bobinage et de la tension de la batterie.
Pourquoi un moteur plus large chauffe-t-il moins ?
Pour produire le même couple, il a besoin de moins de courant. Or la chaleur dans les bobinages augmente très vite avec le courant. Il chauffe donc moins à effort égal.
Un moteur plus large rentre-t-il dans ma trottinette ?
Cela dépend de l'ouverture des bras. Nos moteurs s'adaptent à la plupart des machines avec des axes et entretoises usinés sur mesure : envoyez-nous une photo du bras et l'ouverture mesurée, nous confirmons la faisabilité.
Le chiffre est-il le diamètre du moteur ?
Non, sur nos moteurs il désigne les aimants, et pour la gamme X leur largeur. Le diamètre de roue se lit à part : jante 6,5" pour pneus 11" à 13", ou roue 10" pour la gamme FH.