Έγκριση τύπου ηλεκτρικού οχήματος στη Γαλλία: RTI και κατηγορίες L

Για να κυκλοφορήσει στο οδικό δίκτυο στη Γαλλία, ένα μηχανοκίνητο όχημα πρέπει να διαθέτει «έγκριση», δηλαδή να αναγνωρίζεται από το κράτος ως σύμφωνο με τις τεχνικές απαιτήσεις ασφάλειας και εκπομπών. Αυτό αποκαλείται συνήθως έγκριση τύπου (homologation) και αποτελεί την απαραίτητη προϋπόθεση για την άδεια κυκλοφορίας. Ένας κατασκευαστής φροντίζει για την έγκριση ενός τύπου οχήματος· ένας ιδιώτης ή ένα μικρό συνεργείο που εισάγει, μετατρέπει ή κατασκευάζει ένα όχημα ακολουθεί τη διαδικασία της μεμονωμένης έγκρισης από τη DREAL. Αυτός ο οδηγός εξηγεί αυτές τις διαδικασίες, τις κατηγορίες ηλεκτρικών δίκυκλων και την ειδική περίπτωση των πατινιών.

Έγκριση τύπου και μεμονωμένη έγκριση

Η DREAL Auvergne-Rhône-Alpes αναφέρει στον πρόλογο των συχνών ερωτήσεών της: οι όροι «homologation» (έγκριση) και «réception» (παραλαβή/πιστοποίηση) έχουν την ίδια έννοια. Υπάρχουν δύο κύριοι δρόμοι.

• Η έγκριση τύπου: ο κατασκευαστής επικυρώνει ένα μοντέλο σε ευρωπαϊκό ή εθνικό επίπεδο. Κάθε αντίτυπο που παράγεται συνοδεύεται στη συνέχεια από πιστοποιητικό συμμόρφωσης και ταξινομείται χωρίς περαιτέρω εξέταση.
• Η μεμονωμένη έγκριση: εξετάζεται ένα και μόνο όχημα. Αφορά ιδίως οχήματα που εισάγονται χωρίς επαρκές έγγραφο συμμόρφωσης, τροποποιημένα οχήματα και μοναδικές κατασκευές. Αναφερόμαστε σε μεμονωμένη έγκριση (RTI) για ήδη ταξινομημένο ή εισαγόμενο όχημα, και σε εθνική μεμονωμένη έγκριση (RIN) για καινούργιο όχημα που δεν έχει ταξινομηθεί ποτέ.

Πώς διεξάγεται μια διαδικασία RTI

Σύμφωνα με τη DREAL Auvergne-Rhône-Alpes, η διαδικασία ακολουθεί πέντε στάδια:

1. Σύνταξη του φακέλου με βάση το έντυπο που αντιστοιχεί στην περίπτωσή σας. Υπάρχει ειδικό έντυπο για οχήματα κατηγορίας L που δεν συμμορφώνονται με κάποια έγκριση. Ο φάκελος βαρύνει εξ ολοκλήρου τον αιτούντα.
2. Αποστολή του φακέλου μέσω της πλατφόρμας Octave2, είτε μέσω email ή ταχυδρομείου στο περιφερειακό τμήμα της DREAL του τόπου διαμονής σας.
3. Εξέταση: η DREAL μπορεί να ζητήσει τη συμπλήρωση του φακέλου, τη διενέργεια δοκιμών επί πληρωμή σε κοινοποιημένο εργαστήριο (στη Γαλλία, την UTAC, και διάφορες τεχνικές υπηρεσίες για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα), ή την τροποποίηση του οχήματος.
4. Έλεγχος του οχήματος, κατόπιν ειδοποίησης, σε άριστη κατάσταση, με ορατές τις πινακίδες και τους αριθμούς αναγνώρισης, καθώς και τα πρωτότυπα των εγγράφων.
5. Πρακτικό έγκρισης και αποδεικτικό παραλαβής εάν το όχημα είναι σύμφωνο, μετά την πληρωμή του αντίστοιχου τέλους. Το αποδεικτικό χρησιμοποιείται για την αίτηση έκδοσης άδειας κυκλοφορίας.

Εάν το όχημα δεν είναι σύμφωνο, κοινοποιείται απόφαση απόρριψης. Λόγω της τεχνικής φύσης του θέματος, η DREAL συνιστά να συνοδεύεστε από επαγγελματία ή εταιρεία συμβούλων έγκρισης.

Τα ηλεκτρικά δίκυκλα: ποδήλατο, μοτοποδήλατο, μοτοσικλέτα

Αυτό που μετατρέπει ένα δίκυκλο από τη μία κατηγορία στην άλλη είναι η ισχύς του κινητήρα, η μέγιστη ταχύτητα και ο τρόπος με τον οποίο ενεργεί ο κινητήρας.

Ο οδηγός μας ηλεκτρικό ποδήλατο, speedelec και μοτοποδήλατο αναλύει αυτά τα όρια, ενώ ο οδηγός μας εγκεκριμένη ή εκτός δρόμου ηλεκτρική μοτοσικλέτα εξετάζει την περίπτωση των μοτοσικλετών.

Μετατροπή ποδηλάτου σε μοτοποδήλατο ή μοτοσικλέτα

Η DREAL Auvergne-Rhône-Alpes απαντά ξεκάθαρα: ένα ποδήλατο στο οποίο προστίθεται κινητήρας άνω των 250 W, ή που υπερβαίνει τα 25 km/h, μετατρέπεται σε μοτοποδήλατο, ή ακόμη και σε μοτοσικλέτα εάν ξεπερνά τα 45 km/h. Για να ταξινομηθεί, πρέπει να λάβει έγκριση σύμφωνα με το διάταγμα της 17ης Αυγούστου 2016 σχετικά με την έγκριση οχημάτων κατηγορίας L, με δικαιολογητικό για κάθε ρυθμιζόμενο τομέα: δελτίο έγκρισης, έκθεση δοκιμής, έκθεση κατασκευαστή. Προσθέτει ότι ένα τέτοιο εγχείρημα θα ήταν σίγουρα δαπανηρό και θα είχε ελάχιστες πιθανότητες επιτυχίας.

Αλλαγή κινητήρα, μετατροπή retrofit

• Αλλαγή κινητήρα: εάν τροποποιεί την ισχύ του οχήματος ή την πηγή ενέργειας, η μετατροπή υπόκειται σε μεμονωμένη έγκριση, κατόπιν προηγούμενης σύμφωνης γνώσης του κατασκευαστή. Ενδέχεται να ζητηθούν εργαστηριακές δοκιμές.
• Μαζική μετατροπή (Retrofit): η μετατροπή ενός θερμικού οχήματος σε ηλεκτρικό διέπεται από το διάταγμα της 13ης Μαρτίου 2020. Το σύστημα μετατροπής εγκρίνεται κατά τύπο από το Εθνικό Κέντρο Έγκρισης Οχημάτων και στη συνέχεια τοποθετείται από αδειοδοτημένο εγκαταστάτη του κατασκευαστή του κιτ. Δείτε τον οδηγό μας για την ηλεκτρική μετατροπή (retrofit) μοτοσικλέτας ή σκούτερ.
• Μεμονωμένη μετατροπή: η μετατροπή ενός και μόνο οχήματος, εκτός αυτού του πλαισίου, υπόκειται σε έγκριση.

Η περίπτωση των ηλεκτρικών πατινιών

Τα ηλεκτρικά πατίνια και άλλα προσωπικά μηχανοκίνητα οχήματα μεταφοράς (EDPM) δεν υπόκειται σε έγκριση τύπου κατά την έννοια του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, επισημαίνει η DREAL. Πρέπει να συμμορφώνονται με τις τεχνικές απαιτήσεις των EDPM, συμπεριλαμβανομένης μιας μέγιστης ταχύτητας κατασκευής 25 km/h. Για ένα πατίνι που κινείται ταχύτερα, η DGCCRF είναι σαφής: δεν επιτρέπεται ποτέ σε δημόσιους δρόμους και δεν υπάρχει καθεστώς έγκρισης ή πιστοποίησης για αυτού του είδους το όχημα. Επομένως, ένα πατίνι υψηλών επιδόσεων παραμένει μηχάνημα για πίστα και ιδιωτικό χώρο, όπως υπενθυμίζουν οι γενικοί όροι πώλησής μας.

Σχεδιασμός ενός οχήματος με δυνατότητα έγκρισης

Η διαδικασία έγκρισης προετοιμάζεται από το στάδιο των προδιαγραφών, όχι στο τέλος. Η πανομοιότυπη ηλεκτρονική διάταξη από το ένα αντίτυπο στο άλλο, τα αναγνωρισμένα εξαρτήματα, τα τεκμηριωμένα χαρακτηριστικά και οι καταγεγραμμένες δοκιμές διευκολύνουν ολόκληρο τον φάκελο. Αυτό ακριβώς κάνει το γραφείο μελετών μας για τους κατασκευαστές: σχεδιάσαμε τον ελεγκτή (controller) και την οθόνη για τις γερμανικές εκδόσεις του Zosh Mountain, οι οποίες πέρασαν την πιστοποίηση TÜV και απέκτησαν την έγκριση ABE για κυκλοφορία στους γερμανικούς δρόμους (δείτε την υλοποίηση Zosh). Για τα συνεργεία μετατροπής, δείτε τη σελίδα μας για τη μετατροπή μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών.