Ρυθμιστής 72 V, 84 V ή 96 V: επιλογή της σωστής τάσης λειτουργίας
«Ρυθμιστής 72 V», «ρυθμιστής 84 V», «96 V»: αυτές οι ετικέτες συχνά υποδηλώνουν την ίδια οικογένεια μπαταριών, ιδωμένη από δύο διαφορετικές οπτικές γωνίες. Για να επιλέξετε, μόνο μία ερώτηση έχει πραγματικά σημασία: ποια τάση φτάνει η μπαταρία όταν είναι γεμάτη, και την υποστηρίζει ο ρυθμιστής με κάποιο περιθώριο; Τα υπόλοιπα (ταχύτητα, θέρμανση, επιλογή εξαρτημάτων) απορρέουν από αυτήν την τάση εργασίας.
Τα βασικά
- Μια μπαταρία περιγράφεται από τον αριθμό των κυψελών της σε σειρά (20S, 22S, 24S...· είναι ο μόνος αριθμός που δεν επιδέχεται παρερμηνείες.
- Το «72 V» είναι γενικά η μέση τάση μιας μπαταρίας 20S, το «84 V» η τάση πλήρους φόρτισής της: συχνά, είναι η ίδια μπαταρία.
- Ο ρυθμιστής πρέπει να αντέχει την τάση πλήρους φόρτισης, συν τις αιχμές του ηλεκτρικού φρεναρίσματος.
- Η αύξηση της τάσης κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται πιο γρήγορα και μειώνει το ρεύμα για την ίδια ισχύ, αλλά απαιτεί εξαρτήματα σχεδιασμένα γι' αυτό.
- Σε δημόσιους δρόμους, η ταχύτητα παραμένει περιορισμένη στα 25 km/h ανεξάρτητα από την τάση.
Από πού προέρχονται αυτοί οι αριθμοί
Μια μπαταρία πατινιού είναι μια σύνθεση κυψελών λιθίου. Οι κυψέλες που είναι συνδεδεμένες σε σειρά προσθέτουν την τάση τους. Κάθε κυψέλη αξίζει περίπου 3,6 V κατά μέσο όρο (την ονομαζόμενη ονομαστική της τάση) και 4,2 V όταν είναι πλήρως φορτισμένη. Ο αριθμός των κυψελών σε σειρά γράφεται με το γράμμα S: μια μπαταρία 20S έχει είκοσι κυψέλες (ή είκοσι ομάδες κυψελών) σε σειρά.
Στη συνέχεια, οι πωλητές επιλέγουν να εμφανίζουν είτε την ονομαστική τάση, είτε την τάση πλήρους φόρτισης, είτε έναν στρογγυλοποιημένο αριθμό. Εξ ου και τα διαφορετικά ονόματα για την ίδια μπαταρία.
| Κυψέλες σε σειρά | Ονομαστική τάση (3,6 V ανά κυψέλη) | Τάση πλήρους φόρτισης (4,2 V ανά κυψέλη) |
|---|---|---|
| 16S | 57,6 V, συχνά αποκαλούμενη «60 V» | 67,2 V |
| 20S | 72 V | 84 V |
| 22S | 79,2 V | 92,4 V |
| 24S | 86,4 V | 100,8 V |
Ένας «ρυθμιστής 84 V» είναι επομένως σχεδόν πάντα ένας ρυθμιστής για μπαταρία 20S: ονομάζεται με βάση την τάση που πρέπει να αντέξει όταν η μπαταρία είναι γεμάτη. Το όνομα «96 V», από την άλλη πλευρά, δεν είναι τυποποιημένο: ανάλογα με τους πωλητές, μπορεί να υποδηλώνει μπαταρίες με διαφορετικούς αριθμούς κυψελών. Σε αυτήν την περίπτωση, να ζητάτε πάντα τον αριθμό των κυψελών σε σειρά και τη μέγιστη τάση που γίνεται αποδεκτή από τον ρυθμιστής, γραμμένα μαύρο στο λευκό.
Γιατί έχει σημασία το περιθώριο τάσης
Ένας ρυθμιστής περιέχει ηλεκτρονικούς διακόπτες ισχύος (τρανζίστορ, συχνά αποκαλούμενα MOSFET) και πυκνωτές. Κάθε1ς έχει μια μέγιστη τάση πέραν της οποίας μπορεί να καεί. Ωστόσο, η πραγματική τάση στον ρυθμιστής υπερβαίνει τακτικά εκείνη της μπαταρίας:
- στο ηλεκτρικό φρενάρισμα, ο κινητήρας γίνεται γεννήτρια και στέλνει ρεύμα πίσω στην μπαταρία, γεγονός που ανεβάζει την τάση. Με την μπαταρία ήδη γεμάτη, αυτή η ανάκτηση είναι η ισχυρότερη. Ο οδηγός μας για το αναγεννητικό φρενάρισμα εξηγεί τον μηχανισμό·
- σε κάθε μεταγωγή, τα καλώδια και οι συνδέσεις προκαλούν σύντομες αιχμές τάσης, οι οποίες είναι τόσο ισχυρότερες όσο μεγαλύτερα είναι τα καλώδια και υψηλότερο το ρεύμα.
Ένας ρυθμιστής που χρησιμοποιείται πολύ κοντά στο όριό του, με γεμάτη μπαταρία, δεν έχει πλέον απόθεμα για αυτές τις αιχμές. Αυτή είναι μια κλασική αιτία καμένου ρυθμιστής κατά το φρενάρισμα στην κορυφή μιας κατάβασης, αμέσως μετά τη φόρτιση. Ένας ρυθμιστής του οποίου η μέγιστη τάση υπερβαίνει σαφώς την τάση πλήρους φόρτισης της μπαταρίας λειτουργεί με μεγαλύτερη ηρεμία.
Τι αλλάζει μια υψηλότερη τάση
Η ταχύτητα
Ένας κινητήρας με μαγνήτες περιστρέφεται τόσο πιο γρήγορα όσο υψηλότερη είναι η τάση που του εφαρμόζεται. Η σταθερά ταχύτητάς του, το Kv, συνδέει τα δύο: χωρίς φορτίο, η ταχύτητα περιστροφής είναι περίπου ανάλογη με την τάση. Η μετάβαση από μια μπαταρία 20S σε μια μπαταρία 22S αυξάνει επομένως τη δυνατή τελική ταχύτητα, με πανομοιότυπο κινητήρα. Ο οδηγός μας για το Kv, το Kt και τον αριθμό των πόλων αναλύει αυτή τη σχέση.
Το ρεύμα και η θέρμανση
Η ισχύς που αντλείται από την μπαταρία ισούται με τάση × ρεύμα. Για την ίδια ισχύ, μια υψηλότερη τάση απαιτεί επομένως λιγότερο ρεύμα. Ωστόσο, οι απώλειες Joule στα καλώδια, τους συνδέσμους και τις κυψέλες αυξάνονται με το τετράγωνο του ρεύματος. Σε ίση ισχύ, η αύξηση της τάσης ανακουφίζει τα καλώδια και τους συνδέσμους.
Τι πρέπει να αναθεωρηθεί
Σε αντάλλαγμα, οτιδήποτε είναι συνδεδεμένο στην μπαταρία πρέπει να αποδέχεται τη νέα τάση: ο ρυθμιστής φυσικά, αλλά και η οθόνη, ο μετατροπέας που τροφοδοτεί τα φώτα και τα ηλεκτρονικά ελέγχου, ο φορτιστής και μερικές φορές το BMS. Ο κινητήρας, από την πλευρά του, θα περιστρέφεται πιο γρήγορα: πρέπει να επαληθεύσετε ότι το αντέχει και ότι τα φρένα είναι στο ύψος των περιστάσεων. Ο οδηγός μας αναβάθμιση του πατινιού σας σε υψηλότερη τάση εξετάζει τι μπορεί να χαλάσει.
Πώς να επιλέξετε, κατά σειρά
- Ξεκινήστε από την μπαταρία: αριθμός κυψελών σε σειρά, άρα τάση πλήρους φόρτισης. Εάν σκοπεύετε να αλλάξετε μπαταρία, ξεκινήστε από τη μελλοντική. Οι μπαταρίες πατινιού μας αναγράφουν την τάση τους σε κάθε δελτίο.
- Επαληθεύστε τη μέγιστη τάση του ρυθμιστής, όχι το εμπορικό του όνομα. Πρέπει να υπεרβαίνει την τάση πλήρους φόρτισης, με ένα περιθώριο για το ηλεκτρικό φρενάρισμα.
- Επαληθεύστε το υπόλοιπο κύκλωμα: οθόνη, μετατροπέας, φορτιστής, αξεσουάρ.
- Επαληθεύστε τον κινητήρα: η υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής και η απαιτούμενη ροπή.
- Ρυθμίστε το ηλεκτρικό φρενάρισμα ώστε να μην πιέζει την τάση πάρα πολύ ψηλά με γεμάτη μπαταρία, εάν το επιτρέπει ο ρυθμιστής.
Σύνοψη
| Ετικέτα που διαβάζεται | Τι υποδηλώνει συχνά | Προς επαλήθευση |
|---|---|---|
| Ρυθμιστής «72 V» | Μπαταρία 20S, ονομαζόμενη από την ονομαστική της τάση | Υποστηρίζει 84 V και τις αιχμές φρεναρίσματος; |
| Ρυθμιστής «84 V» | Μπαταρία 20S, ονομαζόμενη από την τάση πλήρους φόρτισής της | Περιθώριο πάνω από 84 V |
| Ρυθμιστής «96 V» | Μεταβλητό ανάλογα με τον πωλητή | Αριθμός κυψελών σε σειρά και γραπτή μέγιστη τάση |
Η συμβουλή του συνεργείου
Όταν ένας πελάτης μας φέρνει ένα πατίνι «72 V», το πρώτο πράγμα που μετράμε είναι η τάση της μπαταρίας όταν είναι γεμάτη. Έχουμε δει στο παρελθόν μηχανήματα που πωλούνταν με μια ετικέτα και ήταν εξοπλισμένα με μπαταρία διαφορετικού αριθμού κυψελών. Ένα βολτόμετρο κοστίζει λιγότερο από έναν καμένο ρυθμιστής.
Και στη Rage Mechanics;
Δεν πουλάμε ρυθμιστής σήμερα. Η γκάμα μας RageLink ανακοινώνεται στα 100 V και είναι ανοιχτή σε λίστα αναμονής. Για μια αναβάθμιση τάσης στο τρέχον μηχάνημά σας, το συνεργείο μπορεί να αναλάβει τη συναρμολόγηση και τους ελέγχους με το πακέτο συναρμολόγησης. Για τα βασικά, δείτε τον οδηγό μας για τον ρυθμιστής ηλεκτρικού πατινιού.
Συχνές ερωτήσεις
Ένας ρυθμιστής 72 V και ένας ρυθμιστής 84 V είναι το ίδιο πράγμα;
Συχνά ναι: και οι δύο στοχεύουν σε μια μπαταρία 20 κυψελών σε σειρά, που ονομάζεται πότε με τη μέση τάση της (72 V) και πότε με την τάση πλήρους φόρτισής της (84 V). Μόνο η μέγιστη τάση που αναγράφεται στο δελτίο του ρυθμιστής μπορεί να δώσει λύση.
Μπορεί να συνδεθεί μια μπαταρία 22S σε έναν ρυθμιστής σχεδιασμένο για 20S;
Όχι χωρίς επαλήθευση. Μια μπαταρία 22S φτάνει τα 92,4 V σε πλήρη φόρτιση. Εάν η μέγιστη τάση του ρυθμιστής είναι χαμηλότερη, ή πολύ κοντά, κινδυνεύει να καεί, ειδικά κατά το ηλεκτρικό φρενάρισμα.
Η αύξηση της τάσης αυξάνει την αυτονομία;
Όχι από μόνη της. Η αυτονομία εξαρτάται από την αποθηκευμένη ενέργεια (σε βατώρα) και τον τρόπο οδήγησης. Μια υψηλότερη τάση μειώνει ελαφρώς τις απώλειες στα καλώδια, αλλά χρησιμοποιείται κυρίως για να πηγαίνετε πιο γρήγορα, γεγονός που καταναλώνει περισσότερα.
Γιατί το πατίνι μου φρενάρει λιγότερο δυνατά όταν η μπαταρία είναι γεμάτη;
Πολλοί ρυθμιστές μειώνουν το ηλεκτρικό φρενάρισμα όταν η τάση της μπαταρίας είναι ήδη υψηλή, για να μην υπερβούν το όριό τους. Αυτή είναι μια κανονική προστασία: τα μηχανικά φρένα πρέπει να μπορούν να σταματήσουν το μηχάνημα μόνα τους.