Vida útil de una batería de patinete: ciclos, desgaste y señales de fatiga
Una batería de patinete no muere de repente: se desgasta, ciclo tras ciclo y año tras año. Su capacidad disminuye, su resistencia interna aumenta y el patinete pierde autonomía y luego potencia. La velocidad de este desgaste depende mucho de cómo se cargue, se almacene y se solicite. Por lo tanto, no existe una vida útil única: existen hábitos que la acortan y otros que la prolongan.
Lo esencial
- Un ciclo corresponde al equivalente a una carga completa, incluso si se reparte en varias recargas parciales.
- El número de ciclos de las fichas técnicas se mide en laboratorio, a menudo hasta el 80 % de la capacidad original: es una referencia de comparación, no una promesa.
- Lo que más desgasta: el calor, las corrientes altas, permanecer mucho tiempo llena o vacía, cargar en frío.
- Las señales de fatiga: autonomía en descenso, cortes al acelerar, diferencia entre grupos de celdas.
- Hinchazón, olor o calentamiento anormal: ya no es desgaste, es un peligro.
Qué significa «ciclo»
Un ciclo es el equivalente a una descarga y una recarga completas. Dos medias descargas seguidas cada una de una recarga cuentan como un ciclo. Los fabricantes de celdas indican un número de ciclos hasta que la capacidad desciende a un porcentaje de su valor inicial, a menudo el 80 %.
Esta cifra depende enormemente de las condiciones de la prueba: corriente de carga, corriente de descarga, profundidad de descarga, temperatura. Una celda de potencia probada a alta corriente mostrará menos ciclos que una celda de energía probada suavemente, sin ser por ello «peor». Nuestra guía sobre la ficha técnica de una celda de litio explica cómo leer estos datos.
Además de los ciclos, existe un envejecimiento «calendario»: una batería también se desgasta en reposo, tanto más rápido cuanto más tiempo se almacene llena y con calor.
Lo que desgasta una batería
El calor
Es el enemigo principal. Una batería que se calienta mucho en cada salida, que se carga aún caliente o que se deja al sol envejece más rápido. Dejar que la batería se enfríe antes de recargarla es un gesto sencillo y eficaz.
Las corrientes altas
Tirar cerca del límite de las celdas, salida tras salida, las hace calentarse y acelera su desgaste. Esto es especialmente cierto cuando un controlador ha sido potenciado en una batería original. Una batería dimensionada para la corriente solicitada trabaja más desahogada: esa es la razón de ser de las baterías Performance.
Los extremos de carga
Permanecer semanas al 100 % o, peor aún, vaciada por completo, fatiga las celdas. Una batería dejada vacía puede incluso descender, por autodescarga y por el consumo del BMS, por debajo del umbral en el que puede recargarse con seguridad.
La carga en frío
Cargar una celda de iones de litio por debajo de 0 °C puede depositar litio metálico en el electrodo negativo. Este depósito es irreversible: reduce la capacidad y puede fragilizar la celda. Siempre se debe cargar una batería que haya vuelto a temperatura ambiente.
El desequilibrio
Si un grupo de celdas deriva respecto a los demás, es el que alcanza primero los umbrales alto y bajo, y trabaja más que los otros. El BMS y su equilibrado corrigen estas diferencias, siempre que se cargue completamente de vez en cuando.
Las señales de una batería cansada
| Lo que usted nota | Lo que indica |
|---|---|
| Autonomía en descenso lento durante varias temporadas | Desgaste normal de la capacidad |
| Cortes al acelerar que no existían | Resistencia interna en aumento, o un grupo de celdas más débil |
| Tensión que cae rápido después de la carga | Grupo de celdas cansado o desequilibrado |
| La batería se calienta más que antes con el mismo uso | Resistencia interna en aumento: debe revisarse |
| Hinchazón, olor, fuga, calentamiento en reposo | Peligro: no cargar ni utilizar |
Una batería hinchada requiere otra guía: batería hinchada, qué hacer de inmediato.
Hacer que su batería dure
- Dejar enfriar la batería antes de cargarla, y cargarla a temperatura ambiente.
- Para un uso diario, no dejarla días llena o vacía; para el equilibrado, hacer una carga completa de vez en cuando.
- Para una pausa larga, almacenarla a media carga, en un lugar fresco y seco.
- No pedir a la batería más corriente de la que está prevista.
- Utilizar el cargador previsto para la batería.
Estos gestos se detallan en nuestra guía para cargar su batería de patinete.
El consejo del taller
Una batería con BMS conectado es un verdadero historial médico: en él se lee la tensión de cada grupo de celdas y el número de ciclos. Acostúmbrese a mirar las diferencias entre grupos después de una carga completa: es el mejor indicador precoz de una celda que se está agotando. Todas nuestras baterías de patinete se ensamblan en el taller con celdas de marca y tienen 2 años de garantía. Para un diagnóstico de su batería actual, contacte con el taller.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos kilómetros dura una batería de patinete?
No hay una cifra honesta única: todo depende de las celdas, del calor, de las corrientes solicitadas y de los hábitos de carga. Una batería cuidada puede durar mucho más que una batería forzada en cada salida.
¿Hay que evitar cargar al 100 %?
Para un uso habitual, detenerse un poco antes de la carga completa y no dejar la batería llena durante días ayuda a cuidarla. Pero un BMS con equilibrado pasivo necesita cargas completas regulares para equilibrar las celdas.
¿Se pueden reemplazar solo las celdas agotadas?
Es delicado: una celda nueva en medio de celdas usadas se desequilibra rápidamente. Según el estado del pack, se reemplaza un grupo completo o toda la batería. Es un trabajo de especialista.
¿Una batería que no se usa se desgasta?
Sí, más lentamente. El envejecimiento calendario es más rápido si se almacena llena o con calor. Una batería olvidada vacía también puede quedar irrecuperable.