Batería «Performance» o «Autonomía»: ¿qué diferencia hay con la misma tensión?

Dos baterías de la misma tensión pueden almacenar una energía comparable y comportarse de forma muy distinta a plena aceleración. Una batería «Autonomía» prioriza la capacidad, con celdas diseñadas para almacenar. Una batería «Performance» prioriza la corriente, con celdas de alta descarga y un BMS dimensionado para dejar pasar muchos amperios. Si su controlador es el original, la de Autonomía es suficiente. Si se ha aumentado su potencia, o si su batería se corta al acelerar, la Performance es la que necesita.

Misma tensión, misma energía, comportamientos diferentes

La tensión de una batería indica a qué velocidad puede girar el motor. Su capacidad, en amperios-hora, y su energía, en vatios-hora, indican cuántos kilómetros puede recorrer. Pero ninguna de estas dos cifras indica a qué velocidad puede salir la energía. Ese es el papel de la corriente de descarga, que depende de:

• el tipo de celda: una celda «energía» almacena mucho pero soporta una corriente moderada, una celda «potencia» soporta altas corrientes;
• el número de celdas en paralelo, que comparten la corriente;
• las conexiones internas, los cables y los conectores;
• y del BMS, que corta por encima de su corriente máxima.

Estos conceptos se detallan en nuestra guía leer la ficha técnica de una celda de litio.

Lo que ocurre cuando falta corriente

Cuando el controlador demanda más de lo que la batería suministra con facilidad, ocurren dos cosas. Primero, la tensión se desploma durante la aceleración: la potencia ajustada no está realmente disponible, sobre todo en cuestas y al final de la batería. Después, si la demanda supera el límite del BMS o si un grupo de celdas cae por debajo de su umbral bajo, la batería se corta en seco. Estos dos fenómenos se explican en nuestras guías por qué la tensión cae al acelerar y batería y BMS que se cortan.

Lo que aporta una batería Performance

Tomemos nuestra batería Performance 72 V 40 Ah para Dualtron Thunder y Thunder 2. Tiene la misma tensión que la batería original, pero sus celdas Samsung 40T o Molicel P42A entregan hasta 400 A de pico, donde la batería original se limita a 140 A. El controlador recibe por fin la corriente que demanda. Sus otras ventajas:

• un BMS conectado por Bluetooth, que muestra el consumo, el estado de carga y la temperatura de cada grupo de celdas;
• el equilibrado manual de las celdas desde la aplicación;
• la compatibilidad con los supercargadores, para la carga rápida.

La contrapartida: este pack ocupa todo el interior de la base de la Thunder, y los controladores deben instalarse en el exterior. Una batería Performance también requiere celdas más caras. Las celdas utilizadas se comparan en Molicel P45B, Samsung 50S, P42A o 40T.

Lo que aporta una batería Autonomía

En cuanto a la Autonomía, el objetivo es almacenar un máximo de energía en un volumen y peso determinados, para un uso donde la corriente demandada sigue siendo la de origen. Nuestras baterías de reemplazo mantienen la tensión, la conectividad y el tamaño original, con celdas de marca y un BMS integrado: el patinete recupera la autonomía y el comportamiento de una máquina nueva.

La misma lógica se aplica a las baterías externas. Nuestra batería externa Autonomía 72 V 15 Ah prioriza la capacidad y el peso contenido. Nuestra batería externa Performance (S) 72 V 15 Ah aporta la misma energía con celdas de alta descarga, que alivian más la batería interna en los picos de corriente.

Cómo elegir

1. Su controlador es original, ajustes originales: una batería Autonomía o de reemplazo es suficiente. Una Performance no le aportaría nada visible, ya que el controlador no demandaría más corriente.
2. Su controlador ha sido reprogramado o reemplazado, con una corriente de batería aumentada: la Performance se vuelve necesaria, de lo contrario la batería original se calienta, se desgasta y se corta.
3. Usted rueda en circuito, en uso deportivo, o es un piloto pesado en una máquina potente: la Performance mantiene un margen térmico y una tensión estable.
4. Su batería original ya se corta al acelerar, en cuesta o al final de la carga: verifique primero que no esté al final de su vida útil, luego pase a Performance si la corriente demandada es la causa.