Plaquettes de frein de trottinette électrique : quand et comment les changer

Les plaquettes de frein d'une trottinette électrique se changent quand leur garniture (la couche de friction collée sur le support métallique) atteint l'épaisseur minimale donnée par le fabricant du frein, quand elles ont été souillées par de l'huile ou du liquide de frein, ou quand elles ont surchauffé au point de vitrifier. Sur une machine lourde et rapide, elles s'usent bien plus vite que sur un vélo : un contrôle régulier est indispensable. Le remplacement lui-même est simple, à condition de respecter quelques règles de propreté et de bien roder les plaquettes neuves.

Reconnaître des plaquettes à changer

• Épaisseur : regardez dans l'étrier, une lampe à la main, ou sortez les plaquettes. Le fabricant donne une épaisseur minimale de garniture ; en dessous, la plaquette se change.
• Bruit métallique : un grincement ou un frottement de métal signale souvent que la garniture est finie et que le support frotte sur le disque. Arrêtez de rouler : le disque s'abîme très vite.
• Freinage qui faiblit sans que le levier soit mou : plaquettes vitrifiées (surface lisse et brillante après une surchauffe) ou souillées.
• Levier qui vient plus loin sur certains freins : les pistons doivent sortir davantage pour compenser l'usure.
• Usure inégale entre les deux plaquettes ou en biseau : signe d'un étrier mal aligné ou d'un piston qui coulisse mal.

Organique, frittée ou semi-métallique

Vérifiez toujours que la plaquette choisie est compatible avec votre disque : certains disques ne sont pas prévus pour les plaquettes frittées. Nos paires de Hope Tech 4 V4 sont livrées avec trois jeux de plaquettes Hope : Racing vertes (montées d'origine), E-Bike violettes et Toutes conditions rouges, pour adapter le freinage à l'usage.

Changer les plaquettes, étape par étape

Le détail varie selon le frein ; le manuel du fabricant fait foi. La méthode générale :

1. Accéder à l'étrier. Sur beaucoup de freins, les plaquettes sortent par le haut de l'étrier sans démonter la roue ; sur d'autres, il faut retirer la roue ou l'étrier.
2. Retirer la goupille ou la vis de maintien des plaquettes, puis sortir les plaquettes et leur ressort en notant leur position.
3. Repousser les pistons dans l'étrier, doucement et bien droits, avec un démonte-pneu en plastique ou l'outil prévu. Jamais avec un tournevis, qui peut marquer un piston. Surveillez le réservoir du levier : en reculant, les pistons y renvoient du liquide.
4. Nettoyer l'étrier avec un produit adapté (alcool isopropylique par exemple), sans graisse ni lubrifiant en aérosol à proximité du disque.
5. Monter les plaquettes neuves avec leur ressort, remettre la goupille et sa sécurité.
6. Pomper le levier jusqu'à retrouver un point de contact ferme, puis vérifier que la roue tourne sans frotter.

Ne touchez pas la garniture avec les doigts : la graisse de la peau suffit à dégrader le freinage. Si le levier reste mou après le changement, une purge du frein s'impose.

Le rodage, à ne pas sauter

Une plaquette neuve et un disque n'ont pas encore des surfaces parfaitement adaptées l'une à l'autre. Le rodage dépose une fine couche de matière de la plaquette sur le disque et donne au freinage tout son mordant. Sans rodage, le freinage est nettement moins efficace au début, et des plaquettes chauffées fort trop tôt peuvent vitrifier.

• Sur une portion sûre et dégagée, faites une série de freinages progressifs, de plus en plus appuyés, sans aller jusqu'à l'arrêt complet.
• Laissez refroidir entre les séries.
• Suivez la procédure du fabricant des plaquettes si elle est précisée.

Plaquettes souillées : on ne sauve pas

Une goutte de liquide de frein lors d'une purge, un lubrifiant pulvérisé sur la chaîne d'une autre machine, un nettoyant gras : la garniture absorbe le produit et ne retrouvera jamais son adhérence. Changez les plaquettes et nettoyez le disque au dégraissant adapté. Si le disque lui-même est marqué, voilé ou frotte, voyez notre guide sur le disque de frein voilé.