Moteur MHT75 HIGH TORQUE

Le Moteur MHT75 HIGH TORQUE est un moteur roue haut couple livré avec ses demi-jantes à chambre à air, pensé pour remplacer les moteurs d'origine des grosses trottinettes double moteur : Dualtron Thunder et Ultra, Bronco Xtreme, Nami Burn-E. Aimants de 75 mm, câbles de phase de 10 mm², 6000 W nominaux : un moteur fait pour être exploité à fond par un contrôleur performant.

Pour quel pilote ?

Vous voulez des départs arrêtés violents, grimper fort, rouler chargé ou à deux moteurs sans jamais sentir le moteur peiner. La vitesse de pointe est un peu inférieure à la version HIGH SPEED, la réactivité est incomparable.

Caractéristiques techniques

• Type : moteur roue brushless haut couple (un bobinage long : moins de tours par minute mais beaucoup plus de couple, pour les démarrages francs, les montées et les pilotes lourds)
• Aimants : 75 mm
• Câbles de phase : 10 mm²
• Puissance nominale : 6000 W
• Capteurs Hall : oui, compatible contrôleurs VESC / 3Shul / d'origine
• Demi-jantes : demi-jantes 6,5" à chambre à air, fournies
• Pneus : 11", 12" ou 13"
• Poids : 8 kg environ

Compatibilité

Livré avec demi-jantes 6,5" à chambre à air, qui s'ouvrent en deux : le changement de pneu se fait sans démonte-pneu ni lutte.

Se monte sur : Dualtron Thunder, Dualtron Ultra, Bronco Xtreme / Vnom, Nami Burn-E et modèles à bras compatibles.

Votre trottinette n'est pas dans la liste ? Nos moteurs s'adaptent à la plupart des machines du marché : l'entraxe et la longueur d'axe se règlent avec des axes et entretoises que nous usinons sur mesure (kit axes inox, spacers), et nous adaptons régulièrement ces moteurs sur des modèles qui ne figurent pas ici. Envoyez-nous une photo du bras et du moteur d'origine avec l'ouverture de bras mesurée : nous confirmons la faisabilité avant expédition.

Ce qu'il faut prévoir autour du moteur

• Le contrôleur : ce moteur n'a d'intérêt qu'avec un contrôleur capable de le nourrir. Un contrôleur VESC (3Shul et compatibles) piloté par notre SmartDisplay permet de régler courant et courbes pour l'exploiter ; un contrôleur d'origine fonctionnera, mais bridera la puissance.
• Le câblage : des phases de 10 mm² demandent des connecteurs à la hauteur (bullets 8 mm) et un faisceau propre — voir nos gaines tressées et connecteurs.
• La jante et le pneu : les demi-jantes sont fournies ; prévoyez pneu et chambre à air au format choisi (11", 12" ou 13").
• La ventilation : pour un usage intensif ou compétition, notre kit de ventilation moteur se monte sur le flasque côté câbles et améliore nettement le refroidissement.

Options

Peinture normale (noir) ou peinture custom : précisez la teinte souhaitée dans le message de commande, le moteur est peint à l'atelier avant expédition (délai supplémentaire de quelques jours).

Fabrication et garantie

Chaque moteur est vérifié dans notre atelier à Lyon avant expédition. Nous roulons avec ces moteurs en compétition, les retours de nos pilotes servent directement à faire évoluer la gamme. Expédition rapide en France et en Europe, support technique par e-mail pour le choix du contrôleur et le réglage.

Questions fréquentes

Quelle différence entre MHS et MHT ?

Même moteur, deux bobinages : MHS (HIGH SPEED) pour la vitesse de pointe, MHT (HIGH TORQUE) pour le couple et les relances. Sur une Thunder ou une Nami en usage route, la version couple est souvent la plus agréable ; sur circuit, la version vitesse.

Les demi-jantes acceptent quels pneus ?

Des pneus 11", 12" ou 13" à chambre à air. Les demi-jantes se séparent en deux, ce qui rend le changement de pneu beaucoup plus simple qu'une jante monobloc.

Puis-je le monter seul ?

Si vous avez déjà remplacé un moteur de trottinette, oui : c'est un montage à la place de l'origine. Sinon, notre atelier propose le montage (forfait montage dans la boutique).