Πίεση ελαστικών πατινιού: βρείτε τη σωστή τιμή και γιατί μετράει
Η σωστή πίεση ελαστικών για το ηλεκτρικό σας πατίνι είναι αυτή που δίνει ο κατασκευαστής του πατινιού, ή ο κατασκευαστής του ελαστικού αν έχετε αλλάξει μοντέλο: δεν υπάρχει καθολικός αριθμός, καθώς εξαρτάται από το ελαστικό, τη ζάντα, το βάρος του αναβάτη και τη χρήση. Αυτό που είναι καθολικό είναι ο τρόπος ελέγχου και οι επιπτώσεις μιας λανθασμένης πίεσης στο κράτημα στον δρόμο, το φρενάρισμα, τα σκασίματα και την αυτονομία. Αυτό εξηγεί αυτός ο οδηγός.
Τα βασικά
- Η τιμή αναφοράς βρίσκεται στο εγχειρίδιο του πατινιού ή στις συστάσεις του κατασκευαστή του ελαστικού.
- Ο αριθμός που είναι γραμμένος στο πλάι του ελαστικού είναι η μέγιστη πίεση, όχι η πίεση που πρέπει να χρησιμοποιήσετε.
- Μετράτε πάντα με κρύα ελαστικά, πριν οδηγήσετε, με αξιόπιστο μανόμετρο.
- Ένα υποφουσκωμένο ελαστικό τσιμπάει τη σαμπρέλα, ζεσταίνεται και κάνει το τιμόνι βαρύ· ένα υπερφουσκωμένο ελαστικό αναπηδά και έχει λιγότερη πρόσφυση.
- Τα ελαστικά χάνουν αέρα φυσικά: ένας έλεγχος την εβδομάδα είναι καλή συνήθεια.
Πού θα βρείτε τη σωστή τιμή
Με τη σειρά, εδώ είναι οι πηγές που πρέπει να συμβουλευτείτε:
- Το εγχειρίδιο του πατινιού σας, το οποίο δίνει μια πίεση για το εργοστασιακά τοποθετημένο ελαστικό. Λαμβάνει υπόψη τη ζάντα και το προβλεπόμενο φορτίο.
- Οι συστάσεις του κατασκευαστή του ελαστικού, αν έχετε τοποθετήσει άλλο ελαστικό εκτός από το εργοστασιακό. Ένα ελαστικό μίνι μοτοσικλέτας με άκαμπτο σκελετό δεν φουσκώσεται απαραίτητα όπως το αρχικό ελαστικό (δείτε τον οδηγό μας για το πώς να επιλέξετε ελαστικό πατινιού). Για τα ελαστικά PMT μας, παραπέμπουμε στη συνιστώμενη πίεση από την PMT για την επιλεγμένη γόμα, όπως αναφέρεται στη σελίδα του PMT Junior 90/65-6.5.
- Το πλάι του ελαστικού, το οποίο γενικά δείχνει μια μέγιστη πίεση. Ποτέ δεν πρέπει να την ξεπερνάτε, αλλά δεν είναι η πίεση οδήγησης.
Ξεκινήστε από τη συνιστώμενη τιμή και στη συνέχεια προσαρμόστε ελαφρώς ανάλογα με το βάρος και την αίσθησή σας, χωρίς ποτέ να βγείτε εκτός των ορίων που δίνει ο κατασκευαστής.
Γιατί η πίεση μετράει τόσο πολύ σε ένα πατίνι
Ένα πατίνι έχει μικρούς τροχούς: ο όγκος αέρα στο ελαστικό είναι μικρός. Μια μικρή απώλεια αέρα αλλάζει επομένως σημαντικά το σχήμα του ελαστικού και τον τρόπο που αγγίζει το έδαφος. Σε ένα βαρύ και γρήγορο μηχάνημα, η διαφορά γίνεται αμέσως αισθητή.
| Πίεση | Τι συμβαίνει | Συνέπειες |
|---|---|---|
| Πολύ χαμηλή | Το ελαστικό πλακώνει, τα πλάγια δουλεύουν πολύ | Βαρύ και ασαφές τιμόνι, ελαστικό που ζεσταίνεται και φθείρεται στα άκρα, τσιμπήματα σαμπρέλας, κίνδυνος ξεμονταρίσματος σε στροφή, μειωμένη αυτονομία |
| Σωστή | Το ελαστικό διατηρεί το σχήμα και το αποτύπωμά του | Ακριβής συμπεριφορά, σταθερό φρενάρισμα, ομοιόμορφη φθορά |
| Πολύ υψηλή | Το ελαστικό γίνεται σκληρό, το αποτύπωμα στο έδαφος μειώνεται | Αναπηδήσεις στα σαμαράκια, λιγότερη πρόσφυση ειδικά σε βρεγμένο οδόστρωμα, φθορά στο κέντρο, υποβαθμισμένη άνεση |
Η κατανάλωση ενέργειας ακολουθεί την ίδια πορεία: ένα υποφουσκωμένο ελαστικό παραμορφώνεται περισσότερο σε κάθε περιστροφή του τροχού, και αυτή η παραμόρφωση κοστίζει ενέργεια που αφαιρείται από την μπαταρία.
Σωστή μέτρηση
Η πίεση ενός αερίου αυξάνεται όταν θερμαίνεται. Μετά από μια διαδρομή, το ελαστικό είναι ζεστό και το μανόμετρο δείχνει περισσότερο από την πραγματική «κρύα» πίεση. Εάν ξεφουσκώσετε σε αυτή τη στιγμή, το ελαστικό θα είναι υποφουσκωμένο μόλις κρυώσει.
- Μετρήστε πριν οδηγήσετε, ή μετά από αρκετές ώρες στάσης, με το πατίνι στη σκιά.
- Χρησιμοποιήστε ένα ξεχωριστό μανόμετρο καλής ποιότητας: αυτά στις τρόμπες και στους συμπιεστές πρατηρίων είναι συχνά ανακριβή.
- Συνιθίστε τη μονάδα μέτρησης του μανομέτρου σας (bar ή psi) και αυτή του εγχειριδίου σας, για να αποφύγετε σφάλματα μετατροπής.
- Βιδώνετε πάντα το καπάκι της βαλβίδας: προστατεύει τη βαλβίδα από τη σκόνη, η οποία τελικά προκαλεί διαρροή.
Οι βαλβίδες στους μικρούς τροχούς είναι μερικές φορές δύσκολο να προσεγγιστούν ανάμεσα στο ψαλίδι και τη δισκόπλακα. Μια προέκταση βαλβίδας ή ένα γωνιακό στόμιο διευκολύνει το φούσκωμα· βεβαιωθείτε ότι είναι καλά σφιγμένη και ότι δεν έχει διαρροή.
Tubeless και σαμπρέλα: μερικές διαφορές
Με σαμπρέλα, μια πολύ χαμηλή πίεση πληρώνεται κυρίως σε τσιμπήματα: σε μια πρόσκρουση, η σαμπρέλα συνθλίβεται μεταξύ του ελαστικού και της ζάντας και σχίζεται. Ο οδηγός μας σκασμένο λάστιχο ηλεκτρικού πατινιού δείχνει πώς να τα αναγνωρίσετε. Στο tubeless, δεν υπάρχει σαμπρέλα για τσίμπημα, αλλά ένα υπερβολικά ξεφουσκωμένο ελαστικό μπορεί να ξεκολλήσει από τη ζάντα σε στροφή (λέμε ότι «ξεζαντάρεται») και να χάσει τον αέρα του ξαφνικά. Και στις δύο περιπτώσεις, η σωστή πίεση είναι η καλύτερη προστασία.
Και στην πίστα;
Στην πίστα, τα ελαστικά ανεβάζουν πολύ περισσότερη θερμοκρασία από ό,τι στον δρόμο, και η πίεση αυξάνεται μαζί τους. Οι αναβάτες επομένως ξεκινούν από μια κρύα πίεση και στη συνέχεια την προσαρμόζουν ανάλογα με τη θερμοκρασία των ελαστικών που μετριέται κατά την έξοδο από την πίστα, ακολουθώντας τις συμβουλές του κατασκευαστή του ελαστικού. Αυτή είναι μια ρύθμιση από μόνη της, που αναλύεται λεπτομερώς στον οδηγό μας για τα slick ελαστικά για πίστα. Στον δρόμο, κρατήστε τη συνιστώμενη πίεση: τα ελαστικά σας δεν φτάνουν σε αυτές τις θερμοκρασίες.
Η συμβουλή του συνεργείου
Ένα μεγάλο μέρος των πατινιών που φτάνουν σε εμάς για «ασαφές τιμόνι» ή «τραβάει προς τη μία πλευρά» έχουν απλώς ένα υποφουσκωμένο ελαστικό. Πριν υποψιαστείτε την κολόνα ή τα ρουλεμάν, ελέγξτε την πίεση και των δύο τροχών. Είναι δωρεάν, παίρνει ένα λεπτό και είναι το πρώτο σημείο της μηνιαίας λίστας συντήρησής μας. Όλα τα ελαστικά μας βρίσκονται στην κατηγορία ελαστικά.
Συχνές ερωτήσεις
Γιατί τα ελαστικά μου χάνουν αέρα χωρίς να είναι σκασμένα;
Ο αέρας διαπερνά αργά το καουτσούκ και μια βαλβίδα μπορεί να παρουσιάσει ελαφρά διαρροή. Μια σταδιακή απώλεια σε διάστημα εβδομάδων είναι φυσιολογική· μια απώλεια σε λίγες μέρες υποδηλώνει διαρροή που πρέπει να εντοπιστεί (βαλβίδα, πατούρα σε tubeless, μικρή διάτρηση).
Χρειάζεται η ίδια πίεση εμπρός και πίσω;
Όχι πάντα: ο πίσω τροχός συχνά δέχεται περισσότερο βάρος. Ακολουθήστε τις τιμές που δίνονται για κάθε τροχό από τον κατασκευαστή· ελλείψει ένδειξης, ξεκινήστε από την ίδια τιμή και προσαρμόστε ανάλογα με την αίσθηση.
Πρέπει να φουσκώσω περισσότερο αν είμαι βαρύς;
Ένας βαρύς αναβάτης πιέζει περισσότερο το ελαστικό και μια ελαφρώς υψηλότερη πίεση αντισταθμίζει εν μέρει, χωρίς ποτέ να υπερβαίνει το μέγιστο που αναγράφεται στο πλάι. Εάν το εγχειρίδιό σας δίνει τιμές ανάλογα με το φορτίο, ακολουθήστε τις.
Είναι κατάλληλος ένας συμπιεστής βενζινάδικου;
Για το φούσκωμα, ναι, με προσοχή: η ροή είναι ισχυρή και ένα μικρό ελαστικό φουσκώνει υπερβολικά γρήγορα. Ελέγξτε στη συνέχεια με το δικό σας μανόμετρο.