Crevaison de trottinette électrique : réparer, prévenir, ou passer au tubeless

Une crevaison sur une trottinette électrique se répare différemment selon que la roue a une chambre à air ou qu'elle est tubeless (sans chambre). Avec une chambre, il faut presque toujours démonter la roue ; en tubeless, une mèche posée sans démontage suffit souvent. Dans les deux cas, la meilleure réparation reste celle qu'on évite : la plupart des crevaisons que nous voyons à l'atelier viennent d'un pneu sous-gonflé ou usé.

Reconnaître le type de crevaison

Avant de réparer, regardez ce qui s'est passé. Le remède n'est pas le même.

• Perforation : un clou, une agrafe, un éclat de verre traverse la bande de roulement. C'est le cas le plus courant, et le plus facile à réparer.
• Pincement : sur un choc (trottoir, nid-de-poule), la chambre est écrasée entre le pneu et la jante. On trouve deux petites fentes côte à côte, et rien de planté dans le pneu. C'est presque toujours le signe d'une pression trop basse.
• Valve arrachée ou fuyante : la chambre a tourné dans le pneu, souvent parce qu'elle était sous-gonflée, et la valve s'est couchée puis déchirée.
• Coupure de flanc : une entaille sur le côté du pneu. Le flanc travaille en permanence ; une réparation n'y tient pas.
• Fuite lente en tubeless : souvent au talon (le bord du pneu contre la jante) ou à la valve, plutôt qu'une perforation.

Réparer une roue à chambre à air

Sur une trottinette, la roue est souvent la roue-moteur : son démontage demande plus de soin que sur un vélo. Coupez l'alimentation et débranchez la batterie avant de toucher aux câbles du moteur. La méthode détaillée, roue par roue, est dans notre guide changer un pneu de trottinette. Les grandes étapes :

1. Dégonfler complètement, démonter la roue et ouvrir le pneu (ou la demi-jante, si votre roue s'ouvre en deux).
2. Sortir la chambre, la regonfler un peu pour trouver la fuite (à l'oreille, ou dans une bassine d'eau).
3. Chercher la cause dans le pneu : passez prudemment les doigts à l'intérieur pour trouver l'objet planté. Si vous l'oubliez, la chambre neuve crèvera aux premiers mètres.
4. Remplacer la chambre plutôt que la rustiner sur une machine rapide : une chambre neuve de la bonne dimension coûte peu, et une rustine peut lâcher à la chaleur.
5. Remonter en veillant à ne pas pincer la chambre entre le pneu et la jante, regonfler progressivement, vérifier que le pneu est bien centré sur tout le tour.

Réparer un pneu tubeless

En tubeless, il n'y a pas de chambre : le pneu tient l'air contre la jante. Une perforation laisse fuir l'air plus lentement, et elle se répare souvent sur place avec un kit à mèches :

1. Repérer l'objet planté et le retirer.
2. Ébavurer le trou avec l'alène du kit pour lui donner une forme régulière.
3. Enfiler la mèche enduite dans l'outil, l'enfoncer dans le trou, puis retirer l'outil en laissant dépasser la mèche.
4. Couper ce qui dépasse, regonfler à la pression conseillée et vérifier l'étanchéité à l'eau savonneuse.

Une mèche est une réparation de dépannage. Sur une machine qui roule vite, nous conseillons de faire contrôler le pneu, et de le changer si la perforation est grosse, proche du flanc, ou si le pneu a roulé à plat. C'est l'un des avantages des moteurs à jante tubeless intégrée, comme notre SHS60 : la réparation à la mèche se fait au bord de la route.

Le liquide préventif : utile, avec des limites

Un liquide anti-crevaison s'injecte par la valve et bouche de lui-même les petites perforations au moment où elles se produisent. Il rend service en ville, où les petits débris sont nombreux. Ses limites :

• il ne bouche ni les grosses coupures ni les pincements ;
• il sèche avec le temps et doit être renouvelé selon les indications du fabricant ;
• il salit l'intérieur du pneu et de la jante, ce qui complique une réparation ou un démontage ultérieurs ;
• il ajoute un peu de masse à la roue.

Choisissez un produit prévu pour votre montage (chambre ou tubeless) et respectez la quantité indiquée par son fabricant.

Prévenir plutôt que réparer

• La pression : un pneu sous-gonflé pince sa chambre et chauffe. Contrôlez-la à froid, chaque semaine si vous roulez beaucoup. Voir notre guide sur la pression des pneus de trottinette.
• L'état du pneu : une bande de roulement usée se perce plus facilement. Un pneu de qualité, à carcasse rigide, résiste mieux ; voyez notre guide pour choisir un pneu et notre catégorie pneus.
• Le passage au tubeless : il demande une jante étanche prévue pour. Toutes nos jantes et nos pneus sont dans la catégorie pneus et jantes.
• Le coup d'œil : après une sortie sur une route sale, retirez les petits éclats encore plantés avant qu'ils ne traversent.