Un record du monde d’autonomie battu par un Tuk-Tuk à hydrogène aux 24 Heures du Mans 2024
708 km parcourus en 24 heures sur le circuit Alain Prost, 2 kg d’hydrogène consommés et 18 % d’autonomie de batterie restants : le Tuk-Tuk à hydrogène, motorisé par Rage Mechanics, a établi un nouveau record du monde. Une belle performance pour les équipes de Rage Mechanics, qui ont motorisé ce véhicule de notre partenaire Systemics.
Une collaboration humaine et technique
Un record du monde rendu possible grâce à la collaboration de quatre entreprises qui ont su travailler ensemble sur le projet : Systemics, Hydroxide, Save My Battery et Rage Mechanics.
Rage Mechanics a pris en charge toute la partie motorisation, programmation et coordination des éléments présents sur le Tuk-Tuk pour que tous fonctionne en harmonie.
Un défi pour démontrer le potentiel de l’hydrogène
L’objectif de ce record du monde était de prouver la fiabilité et le potentiel de l’hydrogène dans la mobilité légère. Et il a été largement atteint !
Le 9 juin, en marge des 24 Heures du Mans, le Tuk-Tuk à hydrogène et ses pilotes ont entamé la première partie du défi : rouler 12 heures grâce à l’hydrogène transformé en électricité via une pile à combustible. Un défi relevé haut la main grâce à la performance du véhicule et au travail réalisé par les diverses entreprises intervenantes.
Le 15 juin, la deuxième étape s’est conclue avec succès. Le record du monde a été battu, avec plus de 700 kilomètres parcourus sur le circuit mythique Alain Prost des 24 Heures du Mans.
Ce record exceptionnel n’aurait pas été possible sans les nombreux pilotes qui se sont relayés. Parmi eux, les pompiers du SDIS 72, des ingénieurs d’Alpine et de Toyota, ainsi que Pierre Fillon, Nicolas Le Man et Frédéric Lequien.
Composants Rage Mechanics ayant été intégrés à ce projet :
Le 3Shul C700 est un contrôleur de moteur électrique basé sur le firmware open-source VESC® de Benjamin Vedder, il est conçu pour gérer efficacement des moteurs brushless dans diverses applications de mobilité électrique. Ses principales caractéristiques incluent le support du Field Weakening et du MTPA (Maximum Torque Per Amp), permettant d'optimiser le couple et l'efficacité du moteur. Il offre également la possibilité de créer des modules LISP à partir du firmware 6, une interface utilisateur intuitive, et prend en charge divers modes de contrôle, tels que PPM, ADC, UART, I2C, USB ou CAN-bus. Avec une tension de fonctionnement de 36V à 88 V (8S-21S), une capacité de courant continu de 150A pour la batterie, 350A pour les phases moteur et 350A en pic pour la batterie et 700A pic pour les phases moteurs.
Le SmartDisplay est l’ordinateur de bord destiné aux véhicules électriques légers le plus évolué disponible sur le marché. La télémétrie intégrée dans le SmartDisplay a permis de suivre toutes les données du Tuk-Tuk en direct pendant ce record du monde et d’ajuster les paramètres de roulage en fonction.
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La batterie de 30 kWh en 48 V a été installée par notre partenaire lyonnais Save My Battery., tandis que la gestion de la partie hydrogène et de la pile à combustible a été confiée à la société Hydroxide.